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<publisher>HAL CCSD</publisher>
<title lang=en>Open Registers of Ships : A Gain for Small Island Economies ? : A Study from the Caribbean States</title>
<title lang=fr>La libre immatriculation des navires : un gain pour les petites économies insulaires ? : Étude à partir du cas d'États de la Caraïbe</title>
<creator>Angelelli, Pierre</creator>
<contributor>Centre de Recherche en Economie, Gestion, Modélisation et Informatique Appliquée (CEREGMIA) ; Université des Antilles et de la Guyane (UAG)</contributor>
<identifier>NNT : 2012AGUY0508</identifier>
<contributor>Université des Antilles-Guyane</contributor>
<contributor>Fred Célimène</contributor>
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<source>Economies et finances. Université des Antilles-Guyane, 2012. Français. 〈NNT : 2012AGUY0508〉</source>
<language>fr</language>
<subject lang=en>Flags of Convenience</subject>
<subject lang=en>Open Registers</subject>
<subject lang=en>Flagging out</subject>
<subject lang=en>Maritime Industry</subject>
<subject lang=en>Maritime Economics</subject>
<subject lang=en>Maritime Policy</subject>
<subject lang=en>Small Island Economies</subject>
<subject lang=en>Globalisation</subject>
<subject lang=fr>Pavillons de complaisance</subject>
<subject lang=fr>Registres de libre immatriculation</subject>
<subject lang=fr>Dépavillonnement</subject>
<subject lang=fr>Industrie du transport maritime</subject>
<subject lang=fr>Économie maritime</subject>
<subject lang=fr>Politique maritime</subject>
<subject lang=fr>Petites économies insulaires</subject>
<subject lang=fr>Mondialisation</subject>
<subject>[SHS.ECO] Humanities and Social Sciences/Economies and finances</subject>
<type>info:eu-repo/semantics/doctoralThesis</type>
<type>Theses</type>
<description lang=en>Some States host Open Registers (also known under the pejorative term of “flags of convenience”): ships are registered regardless of their actual owners’ nationality or residence, and thus States enable them to escape from their country of origin’s legal framework. By being an aspect of globalization, this phenomenon has been growing up for 30 years, and is nowadays widespread, or even universal. Because each State fixes the conditions for implementation of its right to register ships, the phenomenon is a legal one. But it has strong economic implications too. Indeed, the laws of the State of registration – namely “flag state” – determine certain costs or some advantages for the company that adopts it, and can be attractive or repellent as for them.This work proposes an economic reading of the open registers of ships as a recent object of economics and tries to highlight the contribution of this activity to small islands’ economies, especially through some Caribbean examples (the Caribbean is by the way the historical cradle of this activity and offshore financial centres).Based on data concerning the last 30 years and 7 open-registry countries of the Caribbean (Gross Domestic Products and some items of the balances of payments), the research conducted here shows that, except perhaps Antigua, no significant correlation exists in host countries between the fleets registered and the economic gains : the “open registration” is not, by itself, a gain for small island economies surveyed.</description>
<description lang=fr>Certains Etats pratiquent la libre immatriculation, également connue sous le terme péjoratif de « pavillons de complaisance » : ils enregistrent des navires chez eux sans considération de la nationalité ou de la résidence effective des propriétaires, et leur permettent ainsi d’échapper au cadre légal de leur pays d’origine. Aspect de la mondialisation, le phénomène qui a pris de l’ampleur dans les 30 dernières années est aujourd’hui largement répandu, voire universel.Au-delà des aspects juridiques (chaque Etat organise son droit à immatriculer les navires), la libre immatriculation a des conséquences économiques fortes car la législation de l’Etat d’immatriculation – dit « Etat du pavillon » – détermine certains coûts ou certaines facilités pour l’entreprise qui l’adopte.Le présent travail propose une lecture de la libre immatriculation des navires en tant qu’objet récent de la science économique et tente, à ce titre, de lever le voile sur la portée de cette activité sur les pays d’accueil, en prenant le cadre restreint de petites économies insulaires de la Caraïbe, berceau historique de cette activité et des centres financiers offshore.Sur la base de données économiques sur 30 ans concernant 7 pays de libre immatriculation de la Caraïbe (produits intérieurs bruts et éléments des balances des paiements), la recherche menée montre qu’hormis peut-être le cas à approfondir d’Antigua, aucune corrélation significative n’existe entre le nombre de navires immatriculés et les gains économiques dans les pays d’accueil. Ces résultats vont dans le sens des critiques de la libre immatriculation : cette activité ne présente pas, en soi, un gain pour les petites économies insulaires étudiées.</description>
<date>2012-01-06</date>
<rights>info:eu-repo/semantics/OpenAccess</rights>
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