Éditeur(s) : LC2S : Laboratoire Caribéen de Sciences Sociales
Extrait de : "The European unions outermost regions and their sovereign neighbours economic development, integration and migration" : conférence, le 16 mars 2017.
Description : Colette Ranély-Vergé-Dépré, maître de conférences en géographie à l'IUFM de la Martinique présente une partie de ses recherches à travers le questionnement suivant : Comment le transport aérien est-il à la fois un facteur de désenclavement des îles des Antilles françaises, mais également un secteur où l'on montre une absence de coopération avec l'environnement régional.

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V17038

Éditeur(s) : Université des Antilles Études caribéennes
Résumé : Introduction Après avoir enregistré une nette diminution du nombre d’accidents depuis la fin des années 1990 (85 accidents mortels en 1996, toutes catégories confondues, contre 27 en 2004 d’après l’Organisation internationale de l’aviation civile), le transport aérien mondial connaît, depuis l’été 2005, une série de catastrophes qui remet en cause la sécurité aérienne, même si l’avion reste cependant le moyen de transport le plus sûr. La Martinique a payé un lourd tribut à cette série noire ...
Guadeloupe
Martinique

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urn:doi:10.4000/etudescaribeennes.723
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Éditeur(s) : Université des Antilles Études caribéennes
Résumé : Introduction Le développement des activités touristiques dans les territoires de la Caraïbe s’impose comme l’alternative aux traditionnelles économies de plantation en difficulté. Si les produits de l’agriculture continuent d’être une importante source de revenus pour les Etats de la région, force est de reconnaître que leur déclin se précipite : les derniers marchés protégés s’ouvrent et les microéconomies insulaires sont confrontées à des concurrences internationales et intrarégionale qui l...
Caraïbes

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urn:doi:10.4000/etudescaribeennes.613
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Éditeur(s) : Université des Antilles Études caribéennes
Résumé : Introduction Le territoire est une aire appropriée, investie par une communauté ou une société qui y vit. Chaque île se décompose donc en une série de territoires qui se jouxtent et se superposent suivant les fonctionnalités qu’ils représentent. On peut identifier des territoires de vie, de production, de découverte et de loisirs. Ces derniers sont multiples en fonction des pratiques sportives, des groupes qui les exercent, de la symbolique qui l’accompagne. L’espace de vie du pêcheur se comp...
Caraïbes

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urn:doi:10.4000/etudescaribeennes.583
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Éditeur(s) : Université des Antilles Études caribéennes
Résumé : Introduction Le transport aérien, par sa rapidité, est un vecteur privilégié d’intégration spatiale. Dans le cas des îles de la Guadeloupe et de la Martinique, Départements français d’Amérique situés à 7 000 km de leur métropole, l’activité aérienne est dominée par les liaisons transatlantiques qui sont les véritables supports de la continuité territoriale et qui doivent répondre à une mobilité de plus en plus forte des populations antillaises installées à leurs deux extrémités, ainsi qu’aux ...
Guadeloupe
Martinique

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urn:doi:10.4000/etudescaribeennes.563
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Éditeur(s) : Université des Antilles Études caribéennes
Résumé : Les littoraux de la Caraïbe ont longtemps été considérés comme des espaces de l’envers, ouverts, libres, propriété de l’Etat donc de tous, opposables à la plantation qui hiérarchise la société, structure le paysage et identifie la richesse. Aujourd’hui, les littoraux constituent les centres fonctionnels des îles, annexés parfois privatisés, ils apparaissent fortement territorialisés. Les facteurs qui expliquent ces transformations sont multiples. Les îles connaissent une forte tertiairisation...
Caraïbes

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urn:doi:10.4000/etudescaribeennes.543
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Éditeur(s) : Université des Antilles Études caribéennes

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urn:doi:10.4000/etudescaribeennes.533
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Éditeur(s) : Université des Antilles Études caribéennes
Résumé : Introduction Continuant sa course effrénée vers un meilleur développement, la Martinique semble aujourd’hui confrontée à une véritable hypothèque énergétique (Pélis, 2004). Les besoins et la demande en énergie, mais également le nombre croissant annuel de nouveaux clients (environ 4 000), acculent le principal producteur de l’île, EDF centre de Martinique, à des exercices d’équilibriste dans la fourniture d’électricité. Disposant d’un parc productif vieillissant dont le déclassement progressi...
Martinique

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urn:doi:10.4000/etudescaribeennes.593
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Éditeur(s) : Université des Antilles Études caribéennes
Résumé : Over the course of the past three centuries, Martinique has been hit by over a dozen tsunamis (on November 1, 1755, November 30, 1823, November 30, 1824, July 26, 1837, November 18, 1867, 1876, May 5, 1901, December, 1901, March and April, 1902, May 6, 1902, August 30, 1902 and July 24, 1939); however, not all events were recorded since the collective memory has dulled over the years. In reality, the island’s vulnerability is the result of an intense densification of its coastal areas and it ...
Martinique

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urn:doi:10.4000/etudescaribeennes.653
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Éditeur(s) : Université des Antilles Études caribéennes
Résumé : Introduction En 1766, un enfant naissait sur une habitation du Lamentin, il allait s'appeler Magloire Pélage. La même année, la citadelle qui porte aujourd'hui le nom de Fort Desaix commençait à s'élever au-dessus du Morne Garnier et recevait la dénomination de Fort Bourbon. Rien ne permettrait de relier ces deux faits si l'on n'avait pas complété les fortifications initiales par une grande redoute, appelée lunette, et si Pélage n'en était devenu le défenseur invaincu, lors de la formidable i...
Martinique

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urn:doi:10.4000/etudescaribeennes.623
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Éditeur(s) : Université des Antilles Études caribéennes
Résumé : Introduction According to certain environmentalists, developmental logistics contain numerous contradictions and remarkable contrasts between ecology on the one hand and economy on the other. At a time of ‘major planetary challenges’ (Hulot, 2005), it is difficult to grasp what the ecological charge of Caribbean insular society is formed of. Martinique is in the heart of this debate for it is one of the richest and most developed islands in the entire Caribbean region. However, such developme...
Martinique

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urn:doi:10.4000/etudescaribeennes.663
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Éditeur(s) : Université des Antilles Études caribéennes
Résumé : Introduction La migration des Antillais en France a changé plusieurs fois de visage depuis les années 1950, période autour de laquelle elle s’est transformée en migration « de masse » après être passée par une phase de migration « libre » . La première vague de migrants, que j’ai située entre 1950 et 1975, est une migration de travail. La deuxième vague qui suit, témoigne plutôt d’une migration de peuplement. La troisième vague qui s’amorça dans les années 1990 est caractérisée par une dynami...
France

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urn:doi:10.4000/etudescaribeennes.633
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