Éditeur(s) : Université des Antilles Études caribéennes
Résumé : L’expansion de la microfinance en Haïti ne semble pas correspondre au développement réel des entreprises financées. Dans cet article, nous analysons dans quelle mesure les conditions de microfinancement déterminent la performance financière des microentreprises emprunteuses. À partir d’un échantillon de soixante-deux microentrepreneurs, nous avons estimé un modèle économétrique qui met en relation le chiffre d’affaires et 6 variables explicatives : taux d’intérêt, montant crédit, délai de remboursement, niveau d’éducation, localisation de l’entreprise, genre-associé. Selon nos résultats, les variables explicatives des résultats financiers des microentrepreneurs sont le délai de remboursement, le genre féminin et la localisation. Il est donc confirmé qu’un délai de remboursement long améliore les résultats financiers des microentreprises bénéficiaires de la microfinance. Par contre, un taux d’intérêt faible ne garantit pas nécessairement de meilleurs résultats financiers puisque le taux d’intérêt n’est pas corrélé significativement au chiffre d’affaires des entreprises.
The expansion of microfinance in Haiti does not seem to correspond to the actual development of microentreprises borrowing from microfinance organizations. In this article, we analyze the extent to which microfinance methodology determine the financial performance of borrowers. Based on a sample of 62 microentrepreneurs, we estimated an econometric model linking turnover and 6 explanatory variables: interest rate, credit amount, repayment period, education level, location, partner’s gender. According to our results, the variables explaining the microentrepreneurs' financial results are: the repayment period, the female gender of partner, and the location. It is therefore confirmed that a long repayment period improves the financial results of microenterprises benefiting from microfinance. On the other hand, a low interest rate does not necessarily guarantee better financial results since the interest rate is not significantly correlated with the turnover of the microentreprises.
Haïti

Droits : info:eu-repo/semantics/openAccess
urn:doi:10.4000/etudescaribeennes.10381
http://journals.openedition.org/etudescaribeennes/10381

Éditeur(s) : Université des Antilles Études caribéennes
Résumé : L’article présente les différentes options de financement complémentaire et leur faisabilité dans le cadre de la mise en place de la future aire marine protégée du Prêcheur en Martinique. Il met en avant une estimation de l’apport financier généré par les différentes options de financement applicables dans le cadre de la réserve du Prêcheur tout en soulignant la nécessité d’une analyse plus fouillée. Il introduit aussi la notion de « paiement pour les services environnementaux » qui pourrait être appliquée afin d’associer les pêcheurs au processus de suivi scientifique et de développement de l’écotourisme. L’article s’appuie sur les résultats d’études menées à l’échelle de la Martinique entre 2011 et 2016.
The article presents the different options of complementary financing and their feasibility in the context of the implementation of the future marine protected area of Le Prêcheur in Martinique. It highlights an estimation of the financial contribution of the various relevant financing options in the reserve of Le Prêcheur, while acknowledging the need for further analysis. It also introduces the concept of ‘payment for ecosystem services’ which could be applied to involve fishermen in the process of scientific monitoring and ecotourism development. The article is based on the results of studies conducted at the scale of Martinique between 2011 and 2016.
Prêcheur

Droits : info:eu-repo/semantics/openAccess
urn:doi:10.4000/etudescaribeennes.10477
http://journals.openedition.org/etudescaribeennes/10477

Résumé : En octobre 1990, la Direction de la Pêche et de l'Aquaculture (DPA devenue depuis DRH - Direction des Ressources Halieutiques) du Ministère de la Production Animale et des Eaux et Forêts organisait à Antananarivo un séminaire national sur les pêches, en collaboration avec le Projet PNUD/FAO MAG/85/014 Assistance à l'Administration des pêches et de l'Aquaculture. Au cours de ce séminaire, les principes de régulation des pêcheries crevettières malgaches furent examinées. Les participants notèrent en particulier les avantages substantiels qu'engendrait pour les bénéficiaires l'exploitation par zones exclusives (Zones 1 à 5) et au contraire la mésexploitation préoccupante des zones communes situées sur la façade occidentale de l'île (Zones 6 à 10), où toutes les caractéristiques d'une pêcherie ouverte pouvaient être relevées, notamment croissance continue des capacités de capture et intensité sans cesse accrue de leur utilisation. C'est pourquoi fut recommandé à l'issue du séminaire que soit menée une étude pour réévaluer le potentiel des ressources crevettières et proposer un plan d'aménagement tenant compte des réalités économiques et pouvant si besoin aboutir à une révision de la répartition actuelle des lieux de pêche. Pour donner suite à cette recommandation, le gouvernement Malgache demanda à la FAO de réaliser cette étude en collaboration avec la DP A et le Centre National de Recherche Océanographique (CNRO). Après discussion, son financement par le PNUD fut accepté dans le cadre du Projet PNUD / FAO MAG/89/001 intitulé "Programme cadre de renforcement des capacités de gestion et de planification de l'économie" et son déroulement fut programmé en trois phases (termes de référence fournis en Annexe 1, p. 103) : - durant la phase 1 seraient examinée la disponibilité des données biologiques et économiques sur les pêcheries, identifiées les lacunes, et proposées les actions pour recueillir les informations manquantes nécessaires aux analyses; - la phase II concernerait la collecte de ces données; - au cours de la phase III seraient organisés d'une part un atelier de travail pour analyser sur des bases scientifiques l'ensemble des données obtenues et d'autre part, lui faisant suite, un séminaire réunissant tous les intervenants ayant concouru à la réalisation des deux phases précédentes et des membres de la Commission Interministérielle pour les Pêches Maritimes, durant lequel seraient présentés et discutés les résultats et évalués les alternatives d’aménagement s’offrant à la pêche crevettière malgache.

Droits : 1993 Ifremer
http://archimer.ifremer.fr/doc/00076/18743/16313.pdf
http://archimer.ifremer.fr/doc/00076/18743/

Résumé : Reconnus dans toute la zone intertropicale comme outils d'aménagement incontournables des petites pêches côtières, les DCP (Dispositifs de Concentration de Poissons) ont été implantés autour de La Réunion à partir de 1988 et gérés collectivement par le Comité Régional des Pêches. Ces DCP côtiers, ancrés à quelques milles des ports de pêche ont permis un redéploiement d'une grande partie de l'effort de pêche vers les espèces pélagiques du large, diminuant ainsi la pression exercée sur les espèces récifales côtières. La présente étude a pour objectifs de mettre à jour les connaissances techniques et économiques sur le "système DCP", autour des pêcheurs, de la pêche sur DCP et des DCP eux-mêmes. Une enquête des usages et des perceptions des pêcheurs vis-à-vis des DCP ancrés a été réalisée auprès de plus de la moitié des patrons de la petite pêche réunionnaise. Les principaux types d’usages et de stratégies mettent en évidence la forte polyvalence des pêcheurs, qui pratiquent quasiment tous la pêche sur DCP dont une majorité (51%) montrant un degré de dépendance élevé vis-à-vis de l’outil. Les DCP sont plébiscité par l’ensemble des pêcheurs, au titre de l’aménagement durable de la zone côtière, pour éviter report de la pression de pêche sur les ressources démersales. La pêche plaisance sur DCP est pointée du doigt, comme un facteur important de perturbation du système (conflits sur DCP, non-respect de la règlementation, etc…). Des sorties en mer ont rapporté les activités de pêche de façon détaillée : description des opérations de pêche, variabilité spatiale de la productivité de chaque DCP, apports des DCP ancrés dans la compétitivité économique des entreprises. Mais avec 25 marées seulement et le parc de DCP à moitié en place, seule la méthode et de premiers résultats ont pu être obtenus Ces sorties en mer doivent être poursuivies. L'exploitation des données 2002-2012 du Comité Régional des Pêches de La Réunion sur sa gestion du parc de DCP permet une description précise des évènements et des coûts concernant les DCP : poses, entretiens, pertes, etc. Il en ressort que la durée de vie moyenne des DCP ne dépasse guère 14 mois, avec une grande disparité géographique (durées de vie plus faibles au nord et à l’est), et un délai de repose conséquent de 5 mois1/2 en moyenne. L'analyse des coûts de maintenance et de main d'œuvre met en lumière la nécessité de stabiliser les financements sur un budget de 70 à 80 k€ /an pour permettre un taux optimum de remplissage du parc (> 80 %). Des perspectives d’amélioration technologique des dispositifs sont également présentées, tant sur la ligne de mouillage que sur le choix des flotteurs. Le modèle intermédiaire PLK à chapelet renforcé testé à la Réunion en mai 2012 sur 5 DCP semble être un compromis intéressant pour la Réunion à court et moyen terme pour les DCP ancrés les plus au large. Outre la poursuite des sorties en mer pour le suivi halieutique détaillé il convient maintenant d'engager une réflexion globale sur la gouvernance du "système DCP" à La Réunion (financement, gestion). Les enjeux sont essentiels pour le secteur de la petite pêche artisanale réunionnaise.

Droits : 2012 Ifremer, CRPM La réunion, PARETO Ecoconsult
http://archimer.ifremer.fr/doc/00109/22027/19679.pdf
http://archimer.ifremer.fr/doc/00109/22027/19680.pdf
http://archimer.ifremer.fr/doc/00109/22027/

Éditeur(s) : Université des Antilles Études caribéennes
Résumé : Le débat théorique sur les migrations et la famille connait une ambivalence allant du postulat de la migration comme une logique « individualiste » et de distanciation de la famille à celui de la migration vue comme une stratégie de survie portée par le réseau familial. C’est dans le but de contribuer à ce débat que le présent texte aborde l’analyse du processus migratoire sous l’angle des stratégies déployées par les migrants « Hloua » de la côte béninoise. Quatre dimensions ont particulièrement retenu notre attention : la prise de décision, le financement et l’organisation du voyage, l'intégration dans le milieu d’accueil, et les rapports maintenus avec le milieu d'origine.L’analyse s’appuie sur les récits de migration collectés auprès de migrants de retour ou de membres de familles restés au village, ceci dans le cadre d’une enquête plus large sur la pauvreté et les stratégies de survie dans le milieu de la pêche artisanale (Avloh, Ayiguinnou et Agoué) au Bénin. Cette analyse de récit a été complétée par des analyses de type quantitatif sur la fréquence des recours pour l’organisation et la prise de décision, la fréquence de recours pour l’insertion résidentielle et professionnelle, et le montant des envois de fonds. Les résultats montrent la place centrale du réseau familial le long du processus migratoire depuis la prise de décision, l’organisation du voyage, le « confiage » de la femme et des enfants du migrant, à l’établissement résidentiel et l’insertion professionnelle dans le milieu d’accueil. Ce réseau organise et structure efficacement le phénomène migratoire en intervenant lors des étapes décisives. Cependant, une fois insérés, les rapports maintenus avec le réseau familial se limitent pour la plupart à une solidarité affective, caractérisée par des contacts téléphoniques ou transferts de message et quelques envois de fonds largement en deçà des attentes. Ce qui fait dire de plus en plus que le migrant diminue le capital social de la famille sans pour autant y contribuer de façon substantielle sur le plan financier : Un paradoxe qui pourrait bien trouver son explication dans les recherches futures sous une perspective dynamique des migrations.
The theoretical debate on migration and family is ambivalent. Migration can be seen from an “individualist’’ and distant logic of the family or, on the other hand, migration can be viewed as a strategy of survival for the family network. It is in the objective of contributing to this debate, the present article will analyze the migration process from a migrant strategy perspective, more specifically from the perspective of the “Hloua” migrants off the Benin coast. Four dimensions are of particular interest: the decision making process, the cost and organization of the trip, integration in the host community and the maintenance of relations with the host community. Within a large scale research on poverty and the strategies of survival of artisan fishing (Avloh, Ayiguinnou et Agoué) in Bénin, the present analysis is based on migration stories collected from returning migrants or from family members still living in the village. This story analysis has been completed with quantitative analyses on the frequency of the use of organization and decision making, the frequency of the use of residential and professional insertion, and the amount of remittances. The results show the central place of family ties during the migratory process from the start of the decision making process, the travel planning, the entrusting of the women and children of the migrant, to the residential establishment and the professional insertion in the host society. This network organizes and structures efficiently the migratory phenomenon by intervening during the decisive steps. However, once inserted, the connections maintained with the family network are limited for the majority to an affective solidarity characterized by telephone contacts or message transfers, and sometimes remittances sent back largely lower to the family’s expectations. This results more and more in the migrant diminishing the social capital of the family without always contributing in some substantially way on the financial side. A paradox which could find its explanation in future researches under a perspective of migrations’ dynamics.
Bénin

Droits : info:eu-repo/semantics/openAccess
urn:doi:10.4000/etudescaribeennes.5785
http://journals.openedition.org/etudescaribeennes/5785

Éditeur(s) : Université des Antilles Études caribéennes
Résumé : Cet article analyse les déterminants de la disposition des managers à formaliser les PME informelles en Côte d’Ivoire. Les données utilisées portent sur 400 entreprises du secteur informel enquêtées dans le cadre du projet CAPEC/CRDI. À partir des statistiques descriptives et de l’estimation d’un modèle Probit, l’étude met en évidence d’une part les variables qui influencent négativement et d’autre part celles qui influencent positivement la disposition à formaliser les PME. Il ressort de ces enquêtes que les taxes, le fait que l’entreprise soit dirigée par une femme, les coûts d’enregistrement, l’affiliation à une organisation politique et l’ignorance des procédures ont un effet négatif sur la disposition des managers à formaliser leurs entreprises. Les résultats montrent que la possession d’un plan d’affaires à la création, l’expérience du manager, la localisation, le niveau d’instruction supérieur, la simplification des procédures d’enregistrement affectent positivement la propension à formaliser les PME informelles. De même, les problèmes d’accès au financement et aux marchés publics conduisent les managers à la formalisation de leurs entreprises. Au regard de ces déterminants, la réduction des coûts de la formalisation, un meilleur accès des PME qui se formalisent au financement et aux marchés publics, le renforcement des capacités des opérateurs de l’informel, l’instauration d’une fiscalité incitative et la vulgarisation des procédures de déclaration s’avèrent des leviers importants de la formalisation.
This paper analyzes the determinants of the willingness of managers to formalize informal SMEs in Côte d'Ivoire. The data used relate to 400 informal sector enterprises surveyed under the CAPEC / IDRC project. On the basis of descriptive statistics and the estimation of a Probit model, the study highlights both variables that negatively influence and those that positively influence the willingness to formalize SMEs. These surveys show that taxes, the fact that the company is headed by a woman, registration costs, affiliation to a political organization and ignorance of procedures have a negative effect on the formalization of businesses.Moreover, the results show that ownership of a business plan at creation, managerial experience, location, higher education, simplification of registration procedures positively affect the propensity to formalize informal SMEs. Similarly, the problems of access to finance and public procurement lead to more formalization. In view of these determinants, the reduction in the costs of formalization, better access by SMEs to financing and public procurement, capacity building for informal operators, the introduction of tax incentives and the Dissemination procedures are important levers of formalization.
Côte d’Ivoire

Droits : info:eu-repo/semantics/openAccess
urn:doi:10.4000/etudescaribeennes.10358
http://journals.openedition.org/etudescaribeennes/10358

Éditeur(s) : HAL CCSD
Résumé : Some States host Open Registers (also known under the pejorative term of “flags of convenience”): ships are registered regardless of their actual owners’ nationality or residence, and thus States enable them to escape from their country of origin’s legal framework. By being an aspect of globalization, this phenomenon has been growing up for 30 years, and is nowadays widespread, or even universal. Because each State fixes the conditions for implementation of its right to register ships, the phenomenon is a legal one. But it has strong economic implications too. Indeed, the laws of the State of registration – namely “flag state” – determine certain costs or some advantages for the company that adopts it, and can be attractive or repellent as for them.This work proposes an economic reading of the open registers of ships as a recent object of economics and tries to highlight the contribution of this activity to small islands’ economies, especially through some Caribbean examples (the Caribbean is by the way the historical cradle of this activity and offshore financial centres).Based on data concerning the last 30 years and 7 open-registry countries of the Caribbean (Gross Domestic Products and some items of the balances of payments), the research conducted here shows that, except perhaps Antigua, no significant correlation exists in host countries between the fleets registered and the economic gains : the “open registration” is not, by itself, a gain for small island economies surveyed.
Certains Etats pratiquent la libre immatriculation, également connue sous le terme péjoratif de « pavillons de complaisance » : ils enregistrent des navires chez eux sans considération de la nationalité ou de la résidence effective des propriétaires, et leur permettent ainsi d’échapper au cadre légal de leur pays d’origine. Aspect de la mondialisation, le phénomène qui a pris de l’ampleur dans les 30 dernières années est aujourd’hui largement répandu, voire universel.Au-delà des aspects juridiques (chaque Etat organise son droit à immatriculer les navires), la libre immatriculation a des conséquences économiques fortes car la législation de l’Etat d’immatriculation – dit « Etat du pavillon » – détermine certains coûts ou certaines facilités pour l’entreprise qui l’adopte.Le présent travail propose une lecture de la libre immatriculation des navires en tant qu’objet récent de la science économique et tente, à ce titre, de lever le voile sur la portée de cette activité sur les pays d’accueil, en prenant le cadre restreint de petites économies insulaires de la Caraïbe, berceau historique de cette activité et des centres financiers offshore.Sur la base de données économiques sur 30 ans concernant 7 pays de libre immatriculation de la Caraïbe (produits intérieurs bruts et éléments des balances des paiements), la recherche menée montre qu’hormis peut-être le cas à approfondir d’Antigua, aucune corrélation significative n’existe entre le nombre de navires immatriculés et les gains économiques dans les pays d’accueil. Ces résultats vont dans le sens des critiques de la libre immatriculation : cette activité ne présente pas, en soi, un gain pour les petites économies insulaires étudiées.
https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00697681

Droits : info:eu-repo/semantics/OpenAccess
NNT : 2012AGUY0508
tel-00697681
https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00697681
https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00697681/document
https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00697681/file/12angelleli.pdf

Résumé : Au début de l'année 1980, une nouvelle organisation de la recherche océanographique était mise en place selon les grandes lignes adoptées au Comité Interministériel de la Mer, réuni sous la présidence du Premier Ministre le 15 novembre 1979. Ces dispositions préfiguraient, pour l'océanographie les décisions arrêtées le 3 avril 1980 par le Premier ministre et relatives ou financement de la recherche. Au terme des décisions prises, les actions de recherche appliquée correspondant à une finalité précise ont été regroupées en ensembles dénommés programmes. Pour chacun de ceux-ci un ministère a été chargé d'arrêter les grands objectifs, de veiller à la mise en place des moyens nécessaires, de suivre les résultats et prendre les dispositions générales nécessaires à leur valorisation. Ces programmes finalisés sont les suivants : - « Pêche » et « Aquaculture », placés sous la responsabilité du Ministre des Transports, - « Ressources minérales » et « énergie », placés sous la responsabilité du Ministre de l'Industrie, - « Gestion écologique du milieu marin », placé sous la responsabilité du Ministre de l'Environnement et du Cadre de Vie. [OCR NON CONTRÔLE]

Droits : info:eu-repo/semantics/openAccess
http://archimer.ifremer.fr/doc/1980/rapport-4824.PDF
http://archimer.ifremer.fr/doc/00000/4824/

Résumé : Les forêts tropicales contiennent dans leur biomasse aérienne un stock de carbone important à l’échelle de la planète. Mesurer ce stock et comprendre son fonctionnement permet de mieux saisir les enjeux liés à sa protection, sa destruction ou sa modification, ainsi que son rôle dans le cycle du carbone et les mécanismes climatiques globaux. Dans le cadre des problématiques économiques et écologiques liés au climat, les forêts sont progressivement prises en compte dans les programmes internationaux de mesures visant à réduire l’impact anthropique sur le climat (Protocole de Kyoto, 1998 ; Accord de Copenhague, 2009). L’intégration des forêts dans les mécanismes financiers liés au marché du carbone est clairement envisagée dans les années à venir (marché de carbone « d’origine forestière »).L’estimation de la biomasse aérienne d’une parcelle de forêt inventoriée nécessite l’utilisation successive de plusieurs modèles. Dans ces parcelles, le diamètre et l’espèce de chaque arbre sont renseignés. Ensuite, ces parcelles sont utilisées comme références pour l’extrapolation spatiale des valeurs de biomasse. Cette extrapolation repose souvent sur le traitement de signaux aériens (avions, satellites). Il est aussi possible d’utiliser covariables environnementales (climat, géologie, …).L’incertitude associée à l’estimation de la biomasse d’une région est le résultat de toutes les incertitudes associées à ces différents processus. Les connaissances actuelles ne nous permettent pas de quantifier cette incertitude. L’objectif de la thèse est de développer une méthodologie d’estimation de la biomasse qui permette la propagation des incertitudes ainsi que l’identification des sources de cette incertitude.Modèle de hauteur : Nous proposons un nouveau modèle de hauteur pour les forêts tropicales. Les paramètres de ce modèle ont un sens écologique et peuvent être prédits par des variables décrivant le peuplement sur lequel il est appliqué. Nous avons utilisé les données des projets Amalin et Bridge et sélectionné 42 parcelles réparties en Guyane dans lesquelles le diamètre et la hauteur de chaque arbre ont été mesurés.Modèle de densité de bois : Un modèle à été conçu pour associer à chaque espèce une distribution de densité de bois et non une valeur fixe. Nous avons utilisé les données du projet Bridge dans lequel la densité de bois a été mesurée sur 2504 arbres représentant 466 espèces.Modèle de biomasse: Nous avons montré par une analyse de sensibilité que les incertitudes des prédictions de hauteur et de densité de bois n’avaient qu’une part négligeable dans l’incertitude des prédictions de biomasse. L’amélioration de la précision de ces modèles n’est donc pas une priorité. En revanche, le modèle de hauteur peut être une source de biais.Modélisation spatiale : Les modèles développés ont été appliqués à différents réseaux de parcelles couvrant bien la zone littorale guyanaise : inventaires papetiers de l’ONF, réseau Guyafor, projet Amalin… Les prédictions de biomasse de ces parcelles sont utilisées dans un modèle spatiale. Nous produisons ainsi une carte de biomasse guyanaise associée à une carte de l’incertitude de cette estimation.
Tropical forest yield and important part of the aerial vegetation carbon stock on earth. Measuring and understanding this stock distribution is crucial for the management of the tropical forests facing the actual environmental challenges (REDD+, carbon market).Aerial Biomass estimation of forest census plots requires few models depending on the precision of the inventory: diameter models, height models, wood density models. Spatial extrapolation between census plots relies on aerial data (satellite measurements, images) or ground-based data (geology, altitude).The uncertainty of the estimation of a region’s biomass is the result of the uncertainty brought by all these models. The aim of the thesis is to develop models and methods to estimate the biomass of a region while propagating the uncertainties. This is applied to the neo-tropical forest of French Guiana (South America, Guianas Plateau).

http://www.theses.fr/2012AGUY0567/document

Résumé : Certains Etats pratiquent la libre immatriculation, également connue sous le terme péjoratif de « pavillons de complaisance » : ils enregistrent des navires chez eux sans considération de la nationalité ou de la résidence effective des propriétaires, et leur permettent ainsi d’échapper au cadre légal de leur pays d’origine. Aspect de la mondialisation, le phénomène qui a pris de l’ampleur dans les 30 dernières années est aujourd’hui largement répandu, voire universel.Au-delà des aspects juridiques (chaque Etat organise son droit à immatriculer les navires), la libre immatriculation a des conséquences économiques fortes car la législation de l’Etat d’immatriculation – dit « Etat du pavillon » – détermine certains coûts ou certaines facilités pour l’entreprise qui l’adopte.Le présent travail propose une lecture de la libre immatriculation des navires en tant qu’objet récent de la science économique et tente, à ce titre, de lever le voile sur la portée de cette activité sur les pays d’accueil, en prenant le cadre restreint de petites économies insulaires de la Caraïbe, berceau historique de cette activité et des centres financiers offshore.Sur la base de données économiques sur 30 ans concernant 7 pays de libre immatriculation de la Caraïbe (produits intérieurs bruts et éléments des balances des paiements), la recherche menée montre qu’hormis peut-être le cas à approfondir d’Antigua, aucune corrélation significative n’existe entre le nombre de navires immatriculés et les gains économiques dans les pays d’accueil. Ces résultats vont dans le sens des critiques de la libre immatriculation : cette activité ne présente pas, en soi, un gain pour les petites économies insulaires étudiées.
Some States host Open Registers (also known under the pejorative term of “flags of convenience”): ships are registered regardless of their actual owners’ nationality or residence, and thus States enable them to escape from their country of origin’s legal framework. By being an aspect of globalization, this phenomenon has been growing up for 30 years, and is nowadays widespread, or even universal. Because each State fixes the conditions for implementation of its right to register ships, the phenomenon is a legal one. But it has strong economic implications too. Indeed, the laws of the State of registration – namely “flag state” – determine certain costs or some advantages for the company that adopts it, and can be attractive or repellent as for them.This work proposes an economic reading of the open registers of ships as a recent object of economics and tries to highlight the contribution of this activity to small islands’ economies, especially through some Caribbean examples (the Caribbean is by the way the historical cradle of this activity and offshore financial centres).Based on data concerning the last 30 years and 7 open-registry countries of the Caribbean (Gross Domestic Products and some items of the balances of payments), the research conducted here shows that, except perhaps Antigua, no significant correlation exists in host countries between the fleets registered and the economic gains : the “open registration” is not, by itself, a gain for small island economies surveyed.

http://www.theses.fr/2012AGUY0508/document