Éditeur(s) : [S.l.] : L.G. Stahl
Siècle(s) traité(s) : 20
Droits : Domaine public
Provenance : Archives départementales de Guadeloupe
Permalien : http://www.manioc.org/patrimon/ADG18107
ADG18107

Éditeur(s) : Edinburgh : Adam and Charles Black
Siècle(s) traité(s) : 19
Provenance : Université Caen Normandie. Service commun de la documentation
Permalien : http://www.manioc.org/patrimon/CAE19033_1
CAE19033_1

Éditeur(s) : London : John Murray
Siècle(s) traité(s) : 19
Droits : Domaine public
Provenance : Ville de Pointe-à-Pitre. Réseau des bibliothèques
Permalien : http://www.manioc.org/patrimon/PAP11051
PAP11051

Éditeur(s) : HAL CCSD Université des Antilles
Résumé : International audience
Cruise tourism is a sector that is rapidly expanding (16 million passengers in 2011). Today, cruising remains an essentially American affair, dominated by North American clients whose preferred destination is the Caribbean Sea. American cruise circuits continue to extend and diversify from the Panama Canal to the edge of Alaska. Meanwhile, cruises strengthen their position on the Mediterranean and Baltic Seas and has launched in East Asia from shores of the South China Sea to major rivers. Between continuity and recomposition, the cruise industry faces several challenges such as the limits of overcapacity (more than 6,000 passengers on board), its relationship with the host territories (ports of call), and the renewal of the “cruise” products.
Le tourisme de croisière est un secteur d’activité en pleine expansion (16 millions de passagers en 2011). De nos jours, la croisière reste encore une affaire essentiellement américaine, dominée par les clientèles nord-américaines, et dont le champ spatial privilégié est la mer des Caraïbes. Les circuits américains de la croisière s’étendent et se diversifient, du canal du Panama aux confins de l’Alaska. Parallèlement, la croisière conforte sa position sur les mers méditerranéenne et baltique et se déploie en Asie orientale, des rivages de la mer de Chine aux grands fleuves. Entre permanences et recompositions, l’industrie de la croisière doit relever plusieurs défis tels que les limites du gigantisme (plus de 6 000 passagers à bord), ses relations avec les territoires d’accueil (les ports d’escales), le renouvellement du produit « croisière ».
ISSN: 1779-0980

Droits : http://creativecommons.org/licenses/by-nc/
hal-01368523
https://hal.univ-antilles.fr/hal-01368523
https://hal.univ-antilles.fr/hal-01368523/document
https://hal.univ-antilles.fr/hal-01368523/file/le-tourisme-de-croisiere-dans-le-monde-permanences-et-recompositions%20%281%29.pdf
DOI : 10.4000/etudescaribeennes.5629

Éditeur(s) : Londres : Sampson Law, Marston, Searle & Rivington
Siècle(s) traité(s) : 19
Provenance : Archives départementales de Guadeloupe
Permalien : http://www.manioc.org/patrimon/ADG18114
ADG18114

Éditeur(s) : Londres : T. Woolmer
Siècle(s) traité(s) : 19
Provenance : Archives départementales de Guadeloupe
Permalien : http://www.manioc.org/patrimon/ADG18190
ADG18190

Éditeur(s) : Paris : Firmin Didot Frères
Description : Appartient à la série "L'univers : histoire et description de tous les peuples"
Siècle(s) traité(s) : 19
Droits : Domaine public
Provenance : Archives territoriales de Guyane
Permalien : http://www.manioc.org/patrimon/GAD11044
GAD11044

Extrait de : A travers le monde, n°38, pp297-300
Résumé : Article 4 p. 2 photos
Siècle(s) traité(s) : 20
Droits : Domaine public
Provenance : ORkidé|Fonds privé Pierre Rostan
Permalien : http://www.manioc.org/patrimon/ORK12203
ORK12203

Éditeur(s) :  :
Siècle(s) traité(s) : 19
Droits : Domaine public
Provenance : Collectivité territoriale de Martinique. Bibliothèque Schoelcher
Permalien : http://www.manioc.org/patrimon/SCH13247
SCH13247

Éditeur(s) : HAL CCSD Université des Antilles
Résumé : International audience
This paper proposes a reflection on the cruise industry, the importance and scope of this industry. One of the objectives is to examine in particular the relationship between cruise lines and ports that receive cruises and excursionists. The cruise product built from the 1970s engendred a specific mass tourism. And the boat is both the means of transport and the destination. The stops have a secondary role in this logic that favors gigantism, standardization and uniformity. While gigantism known some limits, cruise products reconstructs itself spatially and innovative segments of the high-end and luxury.
Ce texte pose les bases d’une réflexion sur les fondements de l’industrie de la croisière et sur l’importance et la portée de ce secteur d’activité. Il s’interroge notamment sur les relations entre les compagnies de croisières et le port récepteur des croisiéristes lors des excursions. Le produit croisière construit à partir des années 1970 a donné naissance à un tourisme de masse spécifique ; le bateau est à la fois le moyen de transport et la destination. Les escales n’ont qu’un rôle secondaire dans cette logique qui privilégie le gigantisme, la standardisation et l’uniformisation. Alors que le gigantisme touche certaines limites, l’offre croisière se recompose spatialement et innove sur les segments du haut de gamme et du luxe.
ISSN: 1779-0980

Droits : http://creativecommons.org/licenses/by-nc/
hal-01368511
https://hal.univ-antilles.fr/hal-01368511
https://hal.univ-antilles.fr/hal-01368511/document
https://hal.univ-antilles.fr/hal-01368511/file/tourisme-de-croisiere-et-industrie-de-la-croisiere.pdf

Extrait de : A travers le monde n°41, pp321-324
Résumé : Article 4 p., 3 photographies
Siècle(s) traité(s) : 20
Droits : Domaine public
Provenance : ORkidé|Fonds privé Pierre Rostan
Permalien : http://www.manioc.org/patrimon/ORK12200
ORK12200

Éditeur(s) : La Habana : Imprenta "El siglo XX"

Droits : Domaine public
Provenance : Institut des Hautes Études de l'Amérique latine, Bibliothèque Pierre-Monbeig
Permalien : http://www.manioc.org/patrimon/IHE14020
IHE14020

Éditeur(s) : Tours : Armand Rivière
Siècle(s) traité(s) : 2
Droits : Domaine public
Provenance : Collectivité territoriale de Martinique. Bibliothèque Schoelcher
Permalien : http://www.manioc.org/patrimon/SCH13143
SCH13143

Éditeur(s) : HAL CCSD Université des Antilles
Résumé : International audience
Cruise tourism is a sector that is rapidly expanding (16 million passengers in 2011). Today, cruising remains an essentially American affair, dominated by North American clients whose preferred destination is the Caribbean Sea. American cruise circuits continue to extend and diversify from the Panama Canal to the edge of Alaska. Meanwhile, cruises strengthen their position on the Mediterranean and Baltic Seas and has launched in East Asia from shores of the South China Sea to major rivers. Between continuity and recomposition, the cruise industry faces several challenges such as the limits of overcapacity (more than 6,000 passengers on board), its relationship with the host territories (ports of call), and the renewal of the “cruise” products.
Le tourisme de croisière est un secteur d’activité en pleine expansion (16 millions de passagers en 2011). De nos jours, la croisière reste encore une affaire essentiellement américaine, dominée par les clientèles nord-américaines, et dont le champ spatial privilégié est la mer des Caraïbes. Les circuits américains de la croisière s’étendent et se diversifient, du canal du Panama aux confins de l’Alaska. Parallèlement, la croisière conforte sa position sur les mers méditerranéenne et baltique et se déploie en Asie orientale, des rivages de la mer de Chine aux grands fleuves. Entre permanences et recompositions, l’industrie de la croisière doit relever plusieurs défis tels que les limites du gigantisme (plus de 6 000 passagers à bord), ses relations avec les territoires d’accueil (les ports d’escales), le renouvellement du produit « croisière ».
ISSN: 1779-0980

hal-01624751
https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-01624751
DOI : 10.4000/etudescaribeennes.5629

Éditeur(s) : Bordeaux : Gounouilhou
Résumé : "Extrait du "Journal d'histoire naturelle de Bordeaux et du Sud-Ouest""
Siècle(s) traité(s) : 19
Provenance : Ville de Bordeaux. Bibliothèque municipale
Permalien : http://www.manioc.org/patrimon/BBX19022
BBX19022

Éditeur(s) : Université des Antilles Études caribéennes
Résumé : Le tourisme de croisière est un secteur d’activité en pleine expansion (16 millions de passagers en 2011). De nos jours, la croisière reste encore une affaire essentiellement américaine, dominée par les clientèles nord-américaines, et dont le champ spatial privilégié est la mer des Caraïbes. Les circuits américains de la croisière s’étendent et se diversifient, du canal du Panama aux confins de l’Alaska. Parallèlement, la croisière conforte sa position sur les mers méditerranéenne et baltique et se déploie en Asie orientale, des rivages de la mer de Chine aux grands fleuves. Entre permanences et recompositions, l’industrie de la croisière doit relever plusieurs défis tels que les limites du gigantisme (plus de 6 000 passagers à bord), ses relations avec les territoires d’accueil (les ports d’escales), le renouvellement du produit « croisière ».
Cruise tourism is a sector that is rapidly expanding (16 million passengers in 2011). Today, cruising remains an essentially American affair, dominated by North American clients whose preferred destination is the Caribbean Sea. American cruise circuits continue to extend and diversify from the Panama Canal to the edge of Alaska. Meanwhile, cruises strengthen their position on the Mediterranean and Baltic Seas and has launched in East Asia from shores of the South China Sea to major rivers. Between continuity and recomposition, the cruise industry faces several challenges such as the limits of overcapacity (more than 6,000 passengers on board), its relationship with the host territories (ports of call), and the renewal of the “cruise” products.
Amérique du Nord
Caraïbes

Droits : info:eu-repo/semantics/openAccess
urn:doi:10.4000/etudescaribeennes.5629
http://journals.openedition.org/etudescaribeennes/5629

Éditeur(s) : Université des Antilles Études caribéennes
Résumé : Ce texte pose les bases d’une réflexion sur les fondements de l’industrie de la croisière et sur l’importance et la portée de ce secteur d’activité. Il s’interroge notamment sur les relations entre les compagnies de croisières et le port récepteur des croisiéristes lors des excursions. Le produit croisière construit à partir des années 1970 a donné naissance à un tourisme de masse spécifique ; le bateau est à la fois le moyen de transport et la destination. Les escales n’ont qu’un rôle secondaire dans cette logique qui privilégie le gigantisme, la standardisation et l’uniformisation. Alors que le gigantisme touche certaines limites, l’offre croisière se recompose spatialement et innove sur les segments du haut de gamme et du luxe.
This paper proposes a reflection on the cruise industry, the importance and scope of this industry. One of the objectives is to examine in particular the relationship between cruise lines and ports that receive cruises and excursionists. The cruise product built from the 1970s engendred a specific mass tourism. And the boat is both the means of transport and the destination. The stops have a secondary role in this logic that favors gigantism, standardization and uniformity. While gigantism known some limits, cruise products reconstructs itself spatially and innovative segments of the high-end and luxury.

Droits : info:eu-repo/semantics/openAccess
http://journals.openedition.org/etudescaribeennes/5623

Extrait de : Journal des voyages, n°105, p16
Résumé : Article 1 p.
Siècle(s) traité(s) : 19
Droits : Domaine public
Provenance : ORkidé|Fonds privé Pierre Rostan
Permalien : http://www.manioc.org/patrimon/ORK12165
ORK12165

Éditeur(s) : HAL CCSD Société géologique de France
Résumé : International audience
The Messinian salinity crisis (MSC) is characterized by gigantic erosion that remodels the margins while a thick, essentially evaporitic and detrital, sedimentary sequence forms in the deep basins. Based on recent (MAURESC, 2003) and earlier (MESEA 1, 1990; MAGIRAA, 1996; GEOBREST, 2002) seismic reflection data, this work brings to light the record of the MSC on the Provençal margin, which has until now been rarely explored from this perspective. Beyond its strictly regional interest, this study fits into a larger synthesis of MSC seismic markers in the Mediterranean and Black Sea marine domain [Lofi et al., 2011] and employs the new nomenclature established on this occasion. The results obtained reveal a Messinian detrital body (CU unit) of 625 metres maximum thickness at the foot of the margin, accumulating at the mouths of the principal canyons. Its form, facies and extension assimilate it to clastic fans, fed by subaerial erosion linked to the MSC. The relative geometry of CU and the Messinian units MU and UU deposited in the deep basin give indications to their chronostratigraphic relations. The deposition of the CU unit is posterior to the basal part of the mobile unit consisting of halite (MU), but contemporary to its top. These results agree with the recent scenarii, which propose that the precipitation of MU in the basin began early, during the lowering of the sea level, and ended at a low level during the MSC [Blanc, 2000; Martin et al., 2001; Sage et al., 2005; Ryan, 2009]. The UU unit surmounts MU and is subdivided into two sub-units with perceptibly different seismic facies : UU1 at the base and UU2 at the summit. UU1 could correspond to a unit containing more halite and/or more clastic material than UU2. The UU1 sub-unit could be partially contemporary to the CU unit. Concerning salt tectonics and its markers, three structural provinces have been evidenced in the sector of study, respectively : an upslope domain in extension (normal faults), an intermediary domain in translation (tabular MU) and a downslope domain in contraction (salt diapirs). These domains are directly linked to the gravity spreading and/or gliding of the brittle sedimentary cover formed by the CU, UU and Plio-Quatenary units and of the mobile level, MU. In the study area, a close relation between the distribution and thickness of CU and salt tectonics has additionally been evidenced at the mouths of the large Messinian canyons, being best expressed where CU is thick.
EISSN: 1777-5817

hal-00622998
https://hal-brgm.archives-ouvertes.fr/hal-00622998
DOI : 10.2113/gssgfbull.182.2.181

Éditeur(s) : HAL CCSD Société géologique de France
Résumé : International audience
The Messinian salinity crisis (MSC) is characterized by gigantic erosion that remodels the margins while a thick, essentially evaporitic and detrital, sedimentary sequence forms in the deep basins. Based on recent (MAURESC, 2003) and earlier (MESEA 1, 1990; MAGIRAA, 1996; GEOBREST, 2002) seismic reflection data, this work brings to light the record of the MSC on the Provençal margin, which has until now been rarely explored from this perspective. Beyond its strictly regional interest, this study fits into a larger synthesis of MSC seismic markers in the Mediterranean and Black Sea marine domain [Lofi et al., 2011] and employs the new nomenclature established on this occasion. The results obtained reveal a Messinian detrital body (CU unit) of 625 metres maximum thickness at the foot of the margin, accumulating at the mouths of the principal canyons. Its form, facies and extension assimilate it to clastic fans, fed by subaerial erosion linked to the MSC. The relative geometry of CU and the Messinian units MU and UU deposited in the deep basin give indications to their chronostratigraphic relations. The deposition of the CU unit is posterior to the basal part of the mobile unit consisting of halite (MU), but contemporary to its top. These results agree with the recent scenarii, which propose that the precipitation of MU in the basin began early, during the lowering of the sea level, and ended at a low level during the MSC [Blanc, 2000; Martin et al., 2001; Sage et al., 2005; Ryan, 2009]. The UU unit surmounts MU and is subdivided into two sub-units with perceptibly different seismic facies : UU1 at the base and UU2 at the summit. UU1 could correspond to a unit containing more halite and/or more clastic material than UU2. The UU1 sub-unit could be partially contemporary to the CU unit. Concerning salt tectonics and its markers, three structural provinces have been evidenced in the sector of study, respectively : an upslope domain in extension (normal faults), an intermediary domain in translation (tabular MU) and a downslope domain in contraction (salt diapirs). These domains are directly linked to the gravity spreading and/or gliding of the brittle sedimentary cover formed by the CU, UU and Plio-Quatenary units and of the mobile level, MU. In the study area, a close relation between the distribution and thickness of CU and salt tectonics has additionally been evidenced at the mouths of the large Messinian canyons, being best expressed where CU is thick.
EISSN: 1777-5817

hal-00498286
https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-00498286