Éditeur(s) : HAL CCSD Elsevier
Résumé : International audience
Introduction Evidence has accumulated that exposure to ambient air pollution during pregnancy may influence preterm birth (PTB) in urban settings. Conversely, this relation has barely been investigated in rural areas where individual characteristics (demographic, socioeconomic, and psychosocial factors) and environmental co-exposures may differ. Objective We examined the association between prenatal exposure to traffic-related air pollution and PTB among pregnant women from the PELAGIE mother–child cohort (Brittany, France, 2002–2006) living in urban (n=1550) and rural (n=959) settings. Methods Women’s residences were classified as either urban or rural according to the French census bureau rural–urban definitions. Nitrogen dioxide (NO2) concentrations at home addresses were estimated from adjusted land-use regression models as a marker of traffic-related pollution. Associations between NO2 concentrations and PTB were assessed with logistic regression models. Results Prevalence of PTB was similar among women living in urban (3.2%) and in rural (3.5%) settings. More positive socioeconomic characteristics and health behaviors but more single-parent families were observed among urban women. NO2 exposure averaged 20.8±6.6 µg m−3 for women residing in urban areas and 18.8±5.6 µg m−3 for their rural counterparts. A statistically significant increased risk of PTB was observed among women exposed to NO2 concentrations ≥16.4 µg m−3 and residing in urban areas but not among their rural counterparts. Discussion The results of this study, conducted in a region with interspersed urban–rural areas, are in line with previous findings suggesting an increased risk of PTB associated with higher NO2 concentrations for women living in urban areas. The absence of association among their rural counterparts for whom exposure levels were similar suggests that environmental mixtures and psychosocial inequalities might play a role in this heterogeneity
ISSN: 0013-9351

hal-01165108
https://hal-univ-rennes1.archives-ouvertes.fr/hal-01165108
https://hal-univ-rennes1.archives-ouvertes.fr/hal-01165108/document
https://hal-univ-rennes1.archives-ouvertes.fr/hal-01165108/file/Air%20pollution%20%26%20preterm%20birth%20PELAGIE_HAL-accepted.pdf
PUBMED : 26092808

Éditeur(s) : HAL CCSD
Résumé : Pregnancy is a sensitive and critical period for the development of the child and the health of adults-to-be. The biological and physiological adaptation of the body dealing physical and psychosocial stressors during this period may exert its effects in adulthood (and possibly over several generations). This delayed toxicity presupposes intrinsically the need to study the effects of exposure to environmental risk factors during fetal life using a holistic approach involving risk factors at both the micro (individual characteristics) and the macro level (physical and psycho-social context). Given the heterogeneity of the Breton territory in which this work was conducted, we explored whether the impact of social inequalities and the physical environment (air pollution) on birth outcomes (fetal growth and the risk of prematurity) could be modified according to an urban or rural place of residence. This work was based on data collected as part of the Breton mother-child cohort PELAGIE, which had included 3421 pregnant women between 2002- 2006. The anthropometric parameters and gestational age at birth were measured by medical personnel at delivery. We defined urban and rural areas according to the definition of “urban units” from the National Census Bureau (INSEE). The annual concentrations of air pollution (nitrogen dioxide (NO2)) were estimated using a land-use regression modeled at a 100 m scale and developed as part of an European project. Finally, neighbourhood deprivation was estimated using a composite index developed at census blocks level and whose use was legitimated over both urban and rural areas. Neighbourhood deprivation was associated with an increased risk of infants with fetal growth restriction, only for women living in rural areas. We also observed an increased risk of preterm birth associated with NO2 concentrations > 16.4 μg.m-3, only among women residing in urban areas. The associations between air pollution and fetal growth, although sex-specific, did not seem on the other hand, to vary significantly according to the urban-rural spectrum. This work confirms the need to explore the influence of both social and environmental inequalities on intrauterine development, and to assess the role of place-based factors, such as the urban-rural context, in shaping these inequalities.
La grossesse est une période sensible et déterminante pour le développement de l’enfant et l’état de santé à l’âge adulte. L'adaptation biologique et physiologique de l'organisme face à des « stresseurs » physiques et psychosociaux au cours de cette période peut ainsi exercer ses effets à l'âge adulte (et possiblement sur plusieurs générations). Cette toxicité différée suppose intrinsèquement la nécessité d’étudier les conséquences des expositions environnementales au cours de la vie foetale et ce suivant une approche holistique intégrant autant les facteurs de risque à des niveaux micro (caractéristiques individuelles) et macro (expositions physiques externes et contexte psycho-social). Etant donné l’hétérogénéité du territoire breton dans lequel s’inscrit ce travail de thèse, nous avons cherché à explorer l’impact des inégalités sociales et de l’environnement physique (pollution atmosphérique) sur l’issue de la grossesse (croissance foetale et risque de prématurité) indépendamment chez des femmes enceintes résidant dans des zones urbaines et rurales. Ce travail s’est appuyé sur les données issues de la cohorte bretonne mère-enfant PELAGIE, qui a inclus 3421 femmes enceintes entre 2002- 2006. Les paramètres anthropométriques et l’âge gestationnel à la naissance ont été renseignés à l’accouchement par le personnel médical. Le contexte urbain et rural breton a été caractérisé à partir de la définition des unités urbaines de l’INSEE. Les concentrations annuelles de pollution atmosphérique (dioxyde d’azote (NO2)) ont été modélisées à une échelle de 100 m à partir d’un modèle de "land-use regression" développé à l’échelle européenne. Enfin, le niveau socio-économique des IRIS a été estimé à l’aide d’un indice de désavantage social - construit à partir des données du recensement de l’INSEE et dont la validité et l’adaptabilité à des territoires à la fois urbains et ruraux a été examinée au préalable. Nos résultats suggèrent une influence délétère d’un contexte de vie socioéconomique défavorable sur la croissance intra-utérine, spécifiquement chez les femmes résidant en milieu rural. Nous avons également observé une augmentation du risque de prématurité associée à des niveaux > 16.4 μg.m-3 de NO2 dans l’air, à l’inverse, uniquement chez les femmes résidant dans des zones urbaines. Les associations entre l’exposition à la pollution atmosphérique et les marqueurs de la croissance intra-utérine, bien que sexe-spécifiques, ne semblent en revanche pas varier sensiblement suivant le gradient urbain-rural. Ce travail confirme la nécessité d’évaluer l’influence des inégalités sociales et environnementales sur le développement intra-utérin et de considérer l’importance et le rôle du contexte de vie, notamment urbain-rural, dans la formation de ces inégalités.
https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01308518

NNT : 2015REN1B010
tel-01308518
https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01308518
https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01308518/document
https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01308518/file/BERTIN_M--lanie.pdf

Éditeur(s) : HAL CCSD Wiley
Résumé : International audience
BACKGROUND: Although adverse birth outcomes have been associated with neighbourhood deprivation in urban areas, few studies have addressed this issue in rural zones. This study examines whether associations between neighbourhood deprivation and adverse birth outcomes differ in urban and rural contexts, while taking individual characteristics and spatial accessibility of prenatal care (SAPC) into account. METHODS: Pregnant women from a French mother-child cohort were recruited from 2002 to 2006 in Brittany. Their residential addresses were geocoded into their census blocks (the finest geographical resolution available). Deprivation was assessed at the same neighbourhood level. Models to assess the associations of deprivation, stratified by urban/rural status, with preterm delivery (PTD), with small for gestational age birth weight (SGA) and with small for gestational age head circumference at birth (SHC), estimated odds ratios (ORs), adjusted for maternal socioeconomic characteristics and SAPC. RESULTS: This study considered 2929 liveborn singleton pregnancies from 780 census blocks. Neighbourhood deprivation was associated with increased risks of SGA and SHC (P trend  extless 0.01 and 0.03 respectively), only among mothers residing in rural areas. Neighbourhood deprivation had statistically significantly heterogeneous effects on SGA and SHC according to the urban/rural status of maternal residence. CONCLUSION: These findings suggest that neighbourhood deprivation affects fetal growth differentially in urban and rural areas and that SAPC does not seem to be responsible for this difference. Comparison of these findings with the literature requires caution in the conceptualisation of urban and rural settings
ISSN: 0269-5022

hal-01187424
https://hal-univ-rennes1.archives-ouvertes.fr/hal-01187424
DOI : 10.1111/ppe.12208
PUBMED : 26186278

Éditeur(s) : Université des Antilles Études caribéennes
Résumé : El desarrollo del turismo de masas en Canarias se inició a principios de la década de los años sesenta del siglo XX. El modelo adoptado fue coetáneo y muy semejante al de otras zonas litorales del Estado español, que se vieron afectadas por un intenso proceso de urbanización. Acutalmente, el perfil del turismo que nos visita nos indica la preferencia de los centroeuropeos por este destino, predominantemente, de los alemanes y británicos. En cuanto a la oferta turística, la política de los tour-operadores, los factores medio-ambientales y patrimoniales, así como el apoyo de las instituciones y de los empresarios han sido decisivos. Por ello, este sector se ha convertido en el motor de la economía del Archipiélago.
Le développement du tourisme de masses dans les Îles Canaries a commencé au début des années 1960. Le modèle adopté repose sur les mêmes logiques que les aménagements touristiques des littoraux méditerranéens espagnols qui ont abouti à d’intenses processus d’urbanisation. Actuellement, la fréquentation touristique de l’archipel indique la préférence des clientèles de l’Ouest-européen, surtout des allemandes et britanniques. Le tourisme s’est affirmé comme le véritable moteur de l’économie de l’archipel.
The development of mass tourism in the Canary Islands started in middle of the 20th century, at the beginning of the 60’s. The adopted model was contemporary and very similar to the model of other coastal areas of the Spanish State, which were affected by an intense urbanization process. Nowadays, the profile of the tourism that visits us shows the preference of Centre-European citizens for this destiny, predominately German and British. As regards the tourist offer, the tour-operators policy, the environmental and patrimonial factors, as well as the institutional and managerial support have been definitive. That’s why this sector has become the motor of the archipelago’s economy.
Canaries

Droits : info:eu-repo/semantics/openAccess
urn:doi:10.4000/etudescaribeennes.1082
http://journals.openedition.org/etudescaribeennes/1082

Éditeur(s) : HAL CCSD BioMed Central
Résumé : International audience
ABSTRACT: BACKGROUND: Climate change poses unprecedented challenges, ranging from global and local policy challenges to personal and social action. Heat-related deaths are largely preventable, but interventions for the most vulnerable populations need improvement. Therefore, the prior identification of high risk areas at the community level is required to better inform planning and prevention. We aimed to demonstrate a simple and flexible conceptual framework relying upon satellite thermal data and other digital data with the goal of easily reproducing this framework in a variety of urban configurations. RESULTS: The study area encompasses Rennes, a medium-sized French city. A Landsat ETM + image (60 m resolution) acquired during a localized heatwave (June 2001) was used to estimate land surface temperature (LST) and derive a hazard index. A land-use regression model was performed to predict the LST. Vulnerability was assessed through census data describing four dimensions (socio-economic status, extreme age, population density and building obsolescence). Then, hazard and vulnerability indices were combined to deliver a heatwave health risk index. The LST patterns were quite heterogeneous, reflecting the land cover mosaic inside the city boundary, with hotspots of elevated temperature mainly observed in the city center. A spatial error regression model was highly predictive of the spatial variation in the LST (R2 = 0.87) and was parsimonious. Three land cover descriptors (NDVI, vegetation and water fractions) were negatively linked with the LST. A sensitivity analysis (based on an image acquired on July 2000) yielded similar results. Southern areas exhibited the most vulnerability, although some pockets of higher vulnerability were observed northeast and west of the city. The heatwave health risk map showed evidence of infra-city spatial clustering, with the highest risks observed in a north--south central band. Another sensitivity analysis gave a very high correlation between 2000 and 2001 risk indices (r = 0.98, p < 10-12). CONCLUSIONS: Building on previous work, we developed a reproducible method that can provide guidance for local planners in developing more efficient climate impact adaptations. We recommend, however, using the health risk index together with hazard and vulnerability indices to implement tailored programs because exposure to heat and vulnerability do not require the same prevention strategies.
ISSN: 1476-072X

inserm-00762303
http://www.hal.inserm.fr/inserm-00762303
http://www.hal.inserm.fr/inserm-00762303/document
http://www.hal.inserm.fr/inserm-00762303/file/1476-072X-11-38.pdf
DOI : 10.1186/1476-072X-11-38

Éditeur(s) : HAL CCSD Université des Antilles
Résumé : International audience
In this study, we propose to analyze the limits of mass tourism in the French Antilles, specifically the decline of tourism, economic limits, and ecological degradation). The recognition of these limits is overdue, and signals a need to define another model for tourism development.The popular coastal sector in the south of Martinique has been subject new regulations to protect marine resources. These regulations require the development of new practices and a greater level of awareness for tourists, for example, around coral reefs and mangroves. Ecotourism programs aim to demonstrate to visitors the forests rich natural resources and biodiversity in general. It also features the inclusion of small rural businesses that benefit from additional sources of revenue as a result of ecotourism.The situation in the French Antilles is complex: Urbanization is fraught with serious consequences for the coastline. Tourism products currently being marketed on the island are not competitive (particularly against the political dynamics of the neighbouring island of Dominica). Ecotourism and sustainable tourism are just beginning to develop in such destinations, where tourism has been declining in the last ten years. The situation of the French Antilles is paradoxical in a region that generally has a very favourable tourism. Assessing these limits through the scope of ecotourism helps to highlight the causes of these difficulties and to adapting to new tourism practices.
En el contexto de este estudio, nos proponemos analizar los límites del turismo de masas en las Antillas Francesas (depreciación del turismo, las limitaciones económicas, ecológicas y las molestias). Este reconocimiento de esos límites está en el origen de la conciencia tardía de la necesidad de definir otro modelo de desarrollo turístico.En el sector costero de la más popular, como en el sur de Martinica, se pone en la normativa nuevo lugar para proteger los recursos marinos. Esto requiere el desarrollo de nuevas prácticas y la sensibilización de los turistas, por ejemplo, alrededor de los arrecifes de coral y los manglares.Programas en torno al ecoturismo también tienen como objetivo dar al visitante la riqueza de los recursos forestales y la biodiversidad en general. También incluye las pequeñas empresas rurales que reciben los nuevos ingresos a través del turismo.Pero la situación es compleja en las Antillas francesas: la urbanización está llena de importantes consecuencias para la costa. Productos turísticos que se comercializan actualmente no son competitivos (en particular, contra la dinámica política de la cercana isla de Dominica). Ecoturismo y desarrollo sostenible están empezando a desarrollar en este destino turístico, donde el turismo está en problemas en los últimos diez años.Esta situación es bastante paradójico en un turismo regional muy favorable. Sin lugar a dudas, pensando en el ecoturismo contribuye a identificar los destinos de estos retrasos y dificultades para adaptarse a nuevas prácticas de turismo.
Dans le cadre de cette étude, l’accent est mis sur les limites du tourisme de masse dans les Antilles françaises (dépréciation du tourisme, les contraintes économiques et les nuisances écologiques). La reconnaissance de ces limites est à l'origine de la prise de conscience tardive de la nécessité de définir un autre modèle de développement touristique.Dans le sud de la Martinique, le secteur le plus populaire du littoral, de nouvelles règlementations sont mises en place pour protéger les ressources marines. Cela nécessite le développement de nouvelles pratiques et de sensibilisation des touristes notamment autour des récifs coralliens et les mangroves. Les programmes autour de l'écotourisme visent également à montrer aux visiteurs la richesse des ressources forestières et de la biodiversité en général. Il comprend également les petites entreprises rurales qui reçoivent de nouveaux revenus grâce au tourisme.La situation est complexe dans les Antilles françaises: l'urbanisation est lourde de conséquences importantes sur la côte. Les produits touristiques commercialisés actuellement ne sont pas compétitifs (notamment contre la dynamique politique de l'île voisine de la Dominique). L'écotourisme et le tourisme durable commencent tout juste à se développer dans ces destinations où le tourisme classique est en difficulté depuis une dizaine d’années ; situation assez paradoxale au regard du dynamisme de ce secteur d’activité dans la région.
ISSN: 1779-0980

hal-01624756
https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-01624756
DOI : 10.4000/etudescaribeennes.5262

Éditeur(s) : HAL CCSD
Résumé : International audience
The development of the mine, gas and oil extraction in the Eastern Venezuela (Oriente and Guayana regions) and the Far Eastern (Oriental Siberia) is characterized by the emergence of pioneer small and medium cities during the last fifty years and an emerging process of metropolisation since 2000 (Yakutsk, Ciudad Guayana). In Eastern Venezuela, the urbanization is partially planned, generally “spontaneous”. In Yakutia, dynamics of urbanization is planned. In the both cases, urban dynamics is driven by the exploitation of the natural resources and the immigration. With the collapse of the Soviet Union, some mining towns disappeared in the 1990 and 2000. Since the beginning of the 2010’s mining urban regions are under a double process of territorial integration with Russian Europe and Asia. In Venezuela, small and medium sized cities are growing with the emergence of new mining territories and the exploitation of the Orinoco Belt (extra heavy oil). This article analyses the main territorial dynamics of these small and medium sized cities.
Digital Cities and Spatial Justice

ISBN : 978-84-697-4984-5
hal-01584550
https://hal-amu.archives-ouvertes.fr/hal-01584550

Éditeur(s) : Secretaria de Obras Públicas Secretaria de Obras Públicas
Résumé : (Statement of Responsibility) República de Cuba, Secretaria de Obras Públicas.
Cover title.
Includes index.
"Urbanization of La Habana supervised by the French architect, J.C.N. Forestier (plates 117-131), including a photographical reproduction of a drawing by Forestier (bird's eye view of his project), one of a drawing by McKim Mead and White (Hotel Nacional de Cuba)... (plate 87) ... an anonymous drawing for the "Instituto American de Derecho Internacional" which is part of the Forestier project, and two photographs, model and view under construction, of the penitentiary build by the architect César F. Guerra." -- from vendor's statement.

XB1994.3386
WOLFO 7960

Résumé : En 2003 des mesures au spectromètre IR à Transformée de Fourier (FTIR) ont permis d'identifier et de mesurer les COV émis par la décharge à ciel ouvert de la Gabarre, principale de l'île Guadeloupe, située entre une zone urbaine et une mangrove. Ces COV ont été retrouvés (2004) la nuit dans les cités, justifiant les plaintes des riverains. Dans le cadre de cette thèse, des mesures au spectromètre de masse portatif MS 200 ont validé ces résultats du FTIR. De nouvelles mesures au MS 200 ont été menées dans toute la zone de la décharge. Les cités concernées étant à l'opposé du flux synoptique d'Alizés-Est, les facteurs météorologiques permettant la dispersion et le transport des COV de la décharge vers la zone urbaine ont été recherchés. La diminution nocturne de l'intensité des Alizés au dessus de l'ile peut laisser place à des phénomènes locaux tels les brises. L'idée d'une brise terre-mer a été éliminée. Un maillage autou~ de la décharge (cités et mangrove) avec 8 thermomètres a révélé un îlot de chaleur urbain nocturnegénérant une brise thermique d'environ Ims- I (mesurée et calculée). Avec les radiosondages Météo France et un SODAR installé dans la décharge, une très forte stabilité dans les basses couches atmosphériques de la couche limite nocturne avec une inversion de surface d'environ 120mvv apparait. Ces facteurs expliquent la pollution des cités par les COV de la décharge, Un modèlevGaussien en tenant compte a été validé par les mesures de COV.vCette étude peut être étendue à d'autres décharges à ciel ouvert et à d'autres types de traitement de polluants de décharge.
In 2003, the VOC emissions coming from "La Gabarre", the main open landfill in Guadeloupe, located in-between an urban area and a mangrove, were identified and quantified with a portable FTIR spectrometer. In 2004, COVs found at nighttime in the urban area nearby confirmed why residents complain about. As part of this thesis, portable mass spectrometer MS 200 measurements validated these FTIR figures. New systematic SM measurements have been carried on around the landfill. Since the polluted urban area stands on the opposite way of the East Trade winds synoptic flux, aIl the weather factors likely to scatter and transport the dump COVs were scrutinized. At night, the strength of the Trade winds decreases over Guadeloupe, which may give way to local phenomena such as breezes. The occurrence of land/sea breeze was eliminated. A close surveying surrounding the landfill with 8 thermometers both in the projects and in the mangrove revealed an urban heat island causing thermal breezes of about lms-l (measured and calculated). Using soundings from Meteo France, and a SODAR inside the dump, we found a great stability of the night boundary layer with a surface inversion near 120m. Pollution of the nearby urban area with landfill COVs is elucidatcd by the above factors. A transport Gaussian model is in agreement with COV measurements. This study can be extended to different open landfills and different types of polluting matters processes in dumps

http://www.theses.fr/2013AGUY0700/document

Éditeur(s) : Université des Antilles Études caribéennes
Résumé : In this study, we propose to analyze the limits of mass tourism in the French Antilles, specifically the decline of tourism, economic limits, and ecological degradation). The recognition of these limits is overdue, and signals a need to define another model for tourism development.The popular coastal sector in the south of Martinique has been subject new regulations to protect marine resources. These regulations require the development of new practices and a greater level of awareness for tourists, for example, around coral reefs and mangroves. Ecotourism programs aim to demonstrate to visitors the forests rich natural resources and biodiversity in general. It also features the inclusion of small rural businesses that benefit from additional sources of revenue as a result of ecotourism.The situation in the French Antilles is complex: Urbanization is fraught with serious consequences for the coastline. Tourism products currently being marketed on the island are not competitive (particularly against the political dynamics of the neighbouring island of Dominica). Ecotourism and sustainable tourism are just beginning to develop in such destinations, where tourism has been declining in the last ten years. The situation of the French Antilles is paradoxical in a region that generally has a very favourable tourism. Assessing these limits through the scope of ecotourism helps to highlight the causes of these difficulties and to adapting to new tourism practices.
Dans le cadre de cette étude, l’accent est mis sur les limites du tourisme de masse dans les Antilles françaises (dépréciation du tourisme, les contraintes économiques et les nuisances écologiques). La reconnaissance de ces limites est à l'origine de la prise de conscience tardive de la nécessité de définir un autre modèle de développement touristique.Dans le sud de la Martinique, le secteur le plus populaire du littoral, de nouvelles règlementations sont mises en place pour protéger les ressources marines. Cela nécessite le développement de nouvelles pratiques et de sensibilisation des touristes notamment autour des récifs coralliens et les mangroves. Les programmes autour de l'écotourisme visent également à montrer aux visiteurs la richesse des ressources forestières et de la biodiversité en général. Il comprend également les petites entreprises rurales qui reçoivent de nouveaux revenus grâce au tourisme.La situation est complexe dans les Antilles françaises: l'urbanisation est lourde de conséquences importantes sur la côte. Les produits touristiques commercialisés actuellement ne sont pas compétitifs (notamment contre la dynamique politique de l'île voisine de la Dominique). L'écotourisme et le tourisme durable commencent tout juste à se développer dans ces destinations où le tourisme classique est en difficulté depuis une dizaine d’années ; situation assez paradoxale au regard du dynamisme de ce secteur d’activité dans la région.
En el contexto de este estudio, nos proponemos analizar los límites del turismo de masas en las Antillas Francesas (depreciación del turismo, las limitaciones económicas, ecológicas y las molestias). Este reconocimiento de esos límites está en el origen de la conciencia tardía de la necesidad de definir otro modelo de desarrollo turístico.En el sector costero de la más popular, como en el sur de Martinica, se pone en la normativa nuevo lugar para proteger los recursos marinos. Esto requiere el desarrollo de nuevas prácticas y la sensibilización de los turistas, por ejemplo, alrededor de los arrecifes de coral y los manglares.Programas en torno al ecoturismo también tienen como objetivo dar al visitante la riqueza de los recursos forestales y la biodiversidad en general. También incluye las pequeñas empresas rurales que reciben los nuevos ingresos a través del turismo.Pero la situación es compleja en las Antillas francesas: la urbanización está llena de importantes consecuencias para la costa. Productos turísticos que se comercializan actualmente no son competitivos (en particular, contra la dinámica política de la cercana isla de Dominica). Ecoturismo y desarrollo sostenible están empezando a desarrollar en este destino turístico, donde el turismo está en problemas en los últimos diez años.Esta situación es bastante paradójico en un turismo regional muy favorable. Sin lugar a dudas, pensando en el ecoturismo contribuye a identificar los destinos de estos retrasos y dificultades para adaptarse a nuevas prácticas de turismo.
Martinique

Droits : info:eu-repo/semantics/openAccess
urn:doi:10.4000/etudescaribeennes.5262
http://journals.openedition.org/etudescaribeennes/5262

Éditeur(s) : HAL CCSD
Résumé : This thesis falls within the scope of social and human geography and more exactly of« disability studies ». Understanding the disability like a « social object », the thesis analyzes the societal consideration of disabled people in non-urbanized areas with a high issue of touristic, recreational and patrimonial development. In the first place, it's the recent construction of disability as a social object that is discussed by reminding the history of the societal consideration of the disabled person in our occidental world. The French model and his fundamental rule of global accessibility for ail the domains of the social life are explained and the « Nature and Disability » thematic is more precisely analyzed as a development of an active living ideal for people who are in a disability situation. Secondly, the thesis develops this thematic on the particular field of the Reunion Island and tries to answer to a question which is both simple and complicated: « Today, how we live with a disability on the Reunion Island? ». ln a last time and on the basis of this study of the disability inside a Reunion Island society with accelerated transformations, the thesis specifies the current tendencies with the emergence of new public policies for the welcome of disabled people on natural and touristic areas of the island. To conclude and referring to an original survey, the thesis suggests some tools of evaluation and decision-making aids to these areas.
Cette thèse s'inscrit dans le champ de la géographie humaine et sociale et plus précisément dans celui des « disability studies ». En positionnant le handicap comme une « figure du social », la thèse analyse la prise en compte sociétale des personnes à mobilité réduite (PMR) dans des environnements non urbanisés, à très fort enjeu de développement touristique, récréatif et patrimonial. Dans un premier temps, c'est la construction récente du handicap en tant que figure du social qui est abordée, en rappelant l'historique de la considération de la personne handicapée dans nos sociétés occidentales. Le modèle français et son principe fondamental d'accessibilité généralisée à tous les domaines de la vie sociale sont détaillés et la thématique « Nature et Handicap » est analysée plus précisément, en tant que développement d'un idéal de vie active pour les personnes en situation de handicap. Dans un second temps, la thèse développe cette thématique sur le terrain particulier de l'Île de La Réunion et tente de répondre à une question à la fois simple et complexe : « comment vit-on avec une déficience aujourd'hui à La Réunion ? ». Dans un dernier temps et sur la base de cette analyse du handicap au sein d'une société réunionnaise aux mutations accélérées, la thèse précise les tendances actuelles avec l'apparition de nouvelles politiques publiques d'accueil des PMR dans les espaces naturels et touristiques de l'île. S'appuyant sur une enquête originale, la thèse propose enfin des outils d'évaluation et d'aide à la décision spécifiques à ces espaces.
https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01279042

NNT : 2012LARE0025
tel-01279042
https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01279042
https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01279042/document
https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01279042/file/2012lare0025_AGuenat.pdf

Éditeur(s) : Université des Antilles Études caribéennes
Résumé : Les nouvelles logiques spatiales du port de Barcelone. Tourisme de croisière, aménagement et paysage.Dans le cadre de la gestion urbanistique des quais de Barcelone pour augmenter les navettes de croisières, la capitale catalane profite de ses aménités intrinsèques pour devenir le premier port touristique méditerranéen et le quatrième du monde. Grâce à des aménagements conséquents dont les infrastructures sont les pièces maitresses, la cité devient un modèle de par sa capacité à créer une mise en scène et en récit de son front de mer pour produire un imaginaire empreint de modernité et de tradition. Une enquête de terrain permet de revenir sur la scénographie portuaire par l’intermédiaire d’espace public de qualité et l’importance du rôle des quais pour la rêverie et l’échappatoire à la vie quotidienne. Actuellement, transports aériens et parc hôtelier collaborent avec les opérateurs de croisières, la gouvernance urbaine et portuaire profite d’une collaboration publique/privée pour permettre une meilleure intégration des opérations d’aménagements tout en allégeant les coûts. L’enjeu du développement durable en lien avec le transport de touristes devient crucial du fait de l’importance des flux à contrôler.
The new spatial logical of Barcelona‘s port. Cruiser tourism, planning and landscape.As part of the management of urban banks to increase the Barcelona cruise shuttle, the catalan capital advantage of its amenities inherent to become the first Mediterranean tourist port and the fourth in the world. With facilities including substantial infrastructure are the centerpiece, the city became a model for its ability to create a setting and story of its waterfront to produce a sleek, modern fantasy and tradition. A field survey to return to the staging port through public space quality and the importance of platforms for reverie and escape from everyday life. Currently, air transport and hotel facilities are working with cruise operators, urban governance and port enjoys a public / private collaboration to enable better integration of operations of facilities while reducing costs. The challenge of sustainable development in connection with the transportation of tourists is crucial because of the importance of flow control.
Las nuevas lógicas territoriales del puerto de Barcelona. Turismo de crucero, planificación y paisaje.Como parte de la gestión de los bancos urbanos para aumentar el transporte de cruceros de Barcelona, la ventaja de capital catalán de sus servicios inherentes a convertirse en el primer puerto turístico del Mediterráneo y la cuarta en el mundo. Con instalaciones que incluyen una infraestructura sustancial son la pieza central, la ciudad se convirtió en un modelo por su capacidad para crear un entorno y la historia de su línea de costa de producir una fantasía elegante, moderna y tradicional. Un estudio de campo para volver a la puesta en escena a través de puerto de la calidad del espacio público y la importancia de las plataformas de ensueño y escapar de la vida cotidiana. En la actualidad, facilidades de transporte aéreo y el hotel están trabajando con los operadores de cruceros, la gobernanza urbana y el puerto goza de una colaboración pública / privada para permitir una mejor integración de las operaciones de las instalaciones y reducir los costos. El reto del desarrollo sostenible en relación con el transporte de turistas es crucial debido a la importancia del control de flujo.
Barcelone

Droits : info:eu-repo/semantics/openAccess
urn:doi:10.4000/etudescaribeennes.5154
http://journals.openedition.org/etudescaribeennes/5154

Éditeur(s) : HAL CCSD Nature Publishing Group
Résumé : International audience
Everyone is subject to environmental exposures from various sources, with negative health impacts (air, water and soil contamination, noise, etc.or with positive effects (e.g. green space). Studies considering such complex environmental settings in a global manner are rare. We propose to use statistical factor and cluster analyses to create a composite exposure index with a data-driven approach, in view to assess the environmental burden experienced by populations. We illustrate this approach in a large French metropolitan area. The study was carried out in the Great Lyon area (France, 1.2 M inhabitants) at the census Block Group (BG) scale. We used as environmental indicators ambient air NO2 annual concentrations, noise levels and proximity to green spaces, to industrial plants, to polluted sites and to road traffic. They were synthesized using Multiple Factor Analysis (MFA), a data-driven technique without a priori modeling, followed by a Hierarchical Clustering to create BG classes. The first components of the MFA explained, respectively, 30, 14, 11 and 9% of the total variance. Clustering in five classes group: (1) a particular type of large BGs without population; (2) BGs of green residential areas, with less negative exposures than average; (3) BGs of residential areas near midtown; (4) BGs close to industries; and (5) midtown urban BGs, with higher negative exposures than average and less green spaces. Other numbers of classes were tested in order to assess a variety of clustering. We present an approach using statistical factor and cluster analyses techniques, which seem overlooked to assess cumulative exposure in complex environmental settings. Although it cannot be applied directly for risk or health effect assessment, the resulting index can help to identify hot spots of cumulative exposure, to prioritize urban policies or to compare the environmental burden across study areas in an epidemiological framework.Journal of Exposure Science and Environmental Epidemiology advance online publication, 24 September 2014; doi:10.1038/jes.2014.66.
ISSN: 1559-0631

hal-01069587
https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-01069587
https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-01069587/document
https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-01069587/file/Article_multiexpo_20140708_c.pdf
DOI : 10.1038/jes.2014.66

Éditeur(s) : HAL CCSD Société nationale de protection de la nature
Résumé : International audience
The island of Moorea in French Polynesia is representative of a relatively well preserved small tropical oceanic island but both its terrestrial and marine ecosystems are currently under strong anthropogenic pressures. The terrestrial ecosystems are facing an increasing urbanization, and the destruction and modification of their natural habitats by cultivation and forestry plantations, accidental or intentional fires, and particularly by the invasion of alien plant and animal species. Coastal areas and reef ecosystems are threatened by shoreline artificialization, sedimentation due to soil erosion, increasing uses of marine and lagoon resources and frequency of coral bleaching events. A significant erosion of terrestrial and marine biodiversity is observed on the island since the last decades. In the context of the Land Management Plan (PGA) and Marine Area Management Plan (PGEM) recently set up in the island by local authorities, scientific surveys and inventories were made in 2006 in order to assess the status of terrestrial biodiversity (vascular plants) and marine biodiversity (reef fishes) and compare areas with different anthropogenic pressures. Studies conducted on the flora and the vegetation at low and middle elevation along altitudinal transects show that the plant invasion process is related to climatic and topographic factors, and species autoecology. The marine study aims to compare the protected areas with control areas in order to test the effectiveness of protection measures and to propose a streamlined monitoring protocol. A methodological study in both terrestrial and marine ecosystems was conducted in order to propose biodiversity indicators which are crucial for decision making in conservation and sustainable development of island biodiversity. We used Geographic Information System (GIS) as a fast and intuitive tool for mapping indicators and their variability. This methodological approach developed on the island of Moorea could be used as a model for other tropical islands
Moorea est une petite île océanique tropicale de la Polynésie française relativement bien préservée, mais dont les écosystèmes terrestres et marins sont actuellement soumis à de fortes pressions anthropiques. Le milieu terrestre est confronté à une urbanisation croissante, à la destruction ou à la modification des habitats naturels pour l’extension des cultures ou des plantations forestières, aux incendies volontaires ou accidentels, et particulièrement à l’invasion d’espèces végétales et animales introduites. Les zones côtières et les récifs coralliens sont menacés par de multiples perturbations telles que l’artificialisation des lignes de rivage, l’apport de sédiments dus à l’érosion des sols, l’augmentation des usages des ressources marines et lagonaires et de la fréquence des phénomènes de blanchissement du corail. Une érosion sensible de la biodiversité terrestre et marine de l’île est observée depuis les dernières décennies. Dans le cadre du Plan Général d’Aménagement (PGA) et du Plan de Gestion de l’Espace Maritime (PGEM) mis en place par les autorités locales, des inventaires scientifiques ont été réalisés en 2006 dans le but d’évaluer l’état de la biodiversité terrestre (plantes vasculaires) et marine (poissons récifaux) et de comparer des zones soumises à différentes perturbations. Les études réalisées sur la flore et la végétation de basse et moyenne altitude le long de transects altitudinaux montrent des processus d’invasion végétale différents en relation avec les facteurs climatiques, topographiques et autoécologiques des espèces. Les études en milieu marin visent à comparer des aires protégées à des aires témoins afin de suivre l’efficacité des mesures de gestion. La réflexion méthodologique menée parallèlement sur les deux écosystèmes a pour but d’illustrer différents indices de biodiversité nécessaires à la prise de décision en matière de conservation ou de développement durable de la biodiversité insulaire et de réaliser un état de référence pour établir un diagnostic sur l’état de la biodiversité. La représentation cartographique des indices à l’aide d’un SIG, illustrée dans cette étude avec la richesse spécifique terrestre et marine, permet une lecture intuitive et rapide de la variabilité de cet indice dont la restitution est basée sur une standardisation du nombre d’espèces. Cette approche méthodologique développée sur l’île de Moorea pourrait servir de modèle pour d’autres îles tropicales
EISSN: 2429-6422

hal-01306285
https://hal-univ-perp.archives-ouvertes.fr/hal-01306285

Éditeur(s) : HAL CCSD Elsevier
Résumé : International audience
Tropical islands are characterized by thermal and orographical forcings which may generate microscale air mass circulations. The Lesser Antilles Arc includes small tropical islands (width lower than 50 km) where a total of one-and-a-half million people live. Air quality over this region is affected by anthropogenic and volcanic emissions, or saharan dust. To reduce risks for the population health, the atmospheric dispersion of emitted pollutants must be predicted. In this study, the dispersion of anthropogenic nitrogen oxides (NOx) is numerically modelled over the densely populated area of the Guadeloupe archipelago under weak trade winds, during a typical case of severe pollution. The main goal is to analyze how microscale resolutions affect air pollution in a small tropical island. Three resolutions of domain grid are selected: 1 km, 333 m and 111 m. The Weather Research and Forecasting model (WRF) is used to produce real nested microscale meteorological fields. Then the weather outputs initialize the Lagrangian Particle Dispersion Model (FLEXPART). The forward simulations of a power plant plume showed good ability to reproduce nocturnal peaks recorded by an urban air quality station. The increase in resolution resulted in an improvement of model sensitivity. The nesting to subkilometer grids helped to reduce an overestimation bias mainly because the LES domains better simulate the turbulent motions governing nocturnal flows. For peaks observed at two air quality stations, the backward sensitivity outputs identified realistic sources of NOx in the area. The increase in resolution produced a sharper inverse plume with a more accurate source area. This study showed the first application of the FLEXPART-WRF model to microscale resolutions. Overall, the coupling model WRF-LES-FLEXPART is useful to simulate the pollutant dispersion during a real case of calm wind regime over a complex terrain area. The forward and backward simulation results showed clearly that the subkilometer resolution of 333 m is necessary to reproduce realistic air pollution patterns in this case of short-range transport over a complex terrain area. Globally, this work contributes to enrich the sparsely documented domain of real nested microscale air pollution modelling. This study dealing with the determination of the proper resolution grid and proper turbulence scheme, is of significant interest to the near-source and complex terrain air quality research community.
ISSN: 1352-2310

hal-01349208
https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-01349208
DOI : 10.1016/j.atmosenv.2016.05.028

Résumé : Ce travail est l'expression d'une volonté de chercheurs, de la Carabe d'améliorer les connaissances scientifiques méso- et micro-météorologiques appliquées aux milieux insulaires sous influence des alizés et de développer la recherche dans ces domaines.On sait que le phénomène météorologique le plus remarquable impactant les îles de la Caraïbe reste le cyclone tropical. Mais d'autres phénomènes, a des échelles inferieures, telles que les pluies intenses, les houles, la dégradation de la qualité de l'air ont une importance aigüe en termes de risques naturels ou de risques sur la sante. Ces exemples attestent la nécessité d'utiliser des méthodes de descente d'échelle pour exploiter l'information météorologique et/ou climatique de grande échelle et dériver des scenarios locaux et régionaux appliques aux territoires insulaires. Ce défi est important car l'attente d'analyses scientifiques pertinentes dans ces domaines est grande.Les travaux présentés dans ce mémoire ont pour principaux objectifs la simulation numérique puis l'analyse des mécanismes méso- et micro-échelles qui induisent des circulations locales diurnes et nocturnes sur l'archipel de la Guadeloupe à l'aide de codes numériques météorologiques éprouves car largement utilises en recherche et en prévision opérationnelle.Ils constituent donc la première étude de modélisation numérique à haute résolution en basse atmosphère, par descente d'échelle dynamique, pour des intervalles d'espace compris entre 1 km et 111 m sur cet archipel.Le modelé atmosphérique Weather Research and Forecasting ARW V3.4 (WRF ARW), non-hydrostatique, a été utilise pour l'ensemble des simulations pour modéliser la troposphère depuis l'échelle globale à l'échelle de la turbulence.Trois situations météorologiques classiques réelles d'une durée de 48 heures, correspondant à 80 % des situations météorologiques observées dans la zone, alizes soutenus (AS), alizes moyens (AM), alizes faibles (AF) ont été examinées. Ces situations sont caractérisées par les valeurs du nombre de Froude local suivantes : 0,82 (AS), 0,41 (AM) et 0,21 (AF). Six domaines de modélisation ont été sélectionnés pour effectuer les descentes d'échelle dynamiques : D01 (maille de 27 km), D02 (maille de 9 km), D03 (maille de 3 km), D04 (maille de 1 km), D05 (maille de 333 m) et D06 (maille de 111 m) avec soixante-dix niveaux verticaux. Les quatre premiers domaines (D01 à D04) couvrent l'archipel de la Guadeloupe et sont utilisés en mode méso-échelle à l'aide d'un schéma d'ensemble de couche limite planétaire YSU. Les domaines D05 (couvrant l'île de la Basse-Terre et le centre de l'archipel) et D06 (couvrant la zone littorale et rurale du Petit Cul-de-Sac Marin et la zone urbaine de l'agglomération pointoise) sont utilisés en mode Large Eddy Simulation avec une fermeture de la turbulence 1,5 TKE 3D. Le modèle WRF a été forcé toutes les six heures par l'assimilation des champs d'analyses globales du modèle NCEP FNL (1° de résolution). Les simulations effectuées ont permis d'obtenir des champs de variables météorologiques 10-minutes à très hautes résolutions spatiales.Les résultats des simulations méso- et micro-échelles ont été confrontés aux valeurs expérimentales obtenues à l'aide de capteurs places sur des mâts météorologiques (campagne Atmo-Mangrov et réseau de mesure Météo-France). Il s'agissait d'optimiser l'utilisation des couplages de codes numériques tout en conservant la possibilité de les confronter aux observations expérimentales.Les résultats des simulations numériques micro-échelles, des différents cas (AS, AM, AF) sont utilisées pour forcer (c'est-à-dire définir les conditions limites) un modèle lagrangien de dispersion de particules : FLEXPART. Le système couple FLEXPART-WRF a été employé dans le domaine D06 pour étudier la dispersion du panache d'oxydes d'azote émis par la principale usine de production d'électricité de l'île.
The present work expresses the will of Caribbean researchers to improve the meso- and micro-meteorological scientific knowledge of the trade winds influenced island areas, and to develop research in these domains.It is well known that tropical hurricanes remain the most remarkable meteorological phenomena that affect the Caribbean islands. But some other phenomena, of smaller scale, such as intense rainfall events, swells, or air quality degradation, are of extreme importance for natural or health hazards. These examples show the need to use downscaling methods to exploit large scale meteorological or climatic information, and to obtain local and regional scenarios for the island areas. This is an important challenge, as sound scientific studies in these matters are eagerly expected. The aim of the research works exposed in the present dissertation is numerical simulation and analysis of the meso- and microscale mechanisms that induce diurnal and nocturnal local circulations in the Guadeloupe archipelago, using numerical meteorological models that are widely used in research and in operational forecasting.These works represent the first high-resolution (1 km to 111 m) numerical study of the lower atmosphere over the Guadeloupe archipelago. The Weather Research and Forecasting ARW 3.4 (WRF-ARW) model is used to simulate the troposphere from global scale to turbulence scale. Real cases of three typical weather types (80% of cases during a year) are examined during 48 hours : strong trade winds (STW), medium trade winds (MTW) and weak trade winds (WTW). These weather types are characterized by values of the local Froude number : 0.82 (STW), 0.41 (MTW) and 0.21 (WTW). Six domains have been selected for the dynamical downscaling : D01 (grid spacing of 27 km), D02 (grid spacing of 9 km), D03 (grid spacing of 3 km), D04 (grid spacing of 1 km), D05 (grid spacing of 333 m) and D06 (grid spacing of 111 m), including 70 vertical levels. The first four domains (D01 to D04) cover the Guadeloupe archipelago and are used in the meso-scale simulations with the planetary boundary layer scheme YSU (ensemble mean). Domain D05 (covering the Basse-Terre island and the middle of the archipelago) and domain D06 (covering the coastal and rural area of Le Petit Cul-de-Sac Marin and the urban area of Pointe-à-Pitre), are employed in the micro-scale simulation (LES) with the 3D TKE 1.5 order closure scheme. WRF has been 6 hourly reinitialized with the NCEP FNL global analyses (resolution of 1°). These simulations permitted to obtain 10-minutes meteorological variable fields with a very high resolution (111 m).Meso-scale and micro-scale model results have been evaluated with observational data from meteorological stations (field campaign Atmo-Mangrov, French Met Office).Once validated, the micro-scale model outputs have been used for the assimilation of the lagrangian particle dispersion model : FLEXPART. The coupling FLEXPART-WRF has been employed in domain D06, in order to analyze the dispersion of the nitrogen oxide plume emitted by the main power plant of the archipelago.

http://www.theses.fr/2014AGUY0735/document

Éditeur(s) : HAL CCSD
Résumé : Meteorological phenomena with scales lower than hurricanes, from extreme rainfalls to pollution peaks, represent important environmental and health risks in the Caribbean. These examples show the need to downscale large-scale meteorological data to island-scale fields.The main goal of the present numerical study is the analysis of the meso- and micro-scale mechanisms inducing diurnal and nocturnal circulations in the Guadeloupe archipelago. The Weather Research and Forecasting model is employed. The micro-scale results are obtained by the coupling of the 1-km simulated fields and the Large Eddy Simulation method. Then, in order to analyze the dispersion of a pollutants plume, the micro-scale outputs with 111 m of resolution are used to force the lagrangian particles dispersion model FLEXPART. The study has been conducted for three real cases of weather types linked with strong, medium and weak trade winds.The results of simulations, validated with available observed data, permitted to simulate all local circulations, including a nocturnal counter-current flow which may induce a pollution peak in the urban area of Pointe-à-Pitre city.These works, which may be applied to other Lesser Antilles islands, suggest many environmental and energy applications.
Les phénomènes météorologiques d'échelles inférieures aux cyclones, depuis les pluies intenses, jusqu'à la dégradation de la qualité de l'air, ont pour les Caraïbes une importance aiguë en termes de risques naturels ou de risques sur la santé. Ces exemples attestent de la nécessité d'utiliser des méthodes de descentes d'échelle pour exploiter l'information météorologique de grande échelle et dériver des scénarios locaux appliqués aux territoires insulaires. Les travaux présentés ont pour principaux objectifs la simulation numérique et l'analyse des mécanismes méso- et micro-échelles qui induisent des circulations locales diurnes et nocturnes sur l'archipel de la Guadeloupe, à l'aide du modèle numérique météorologique Weather Research and Forecasting. Les résultats des simulations micro-échelles sont obtenus par le couplage des champs modélisés à 1 km avec la méthode Large Eddy Simulation. Les sorties micro-échelles, à 111 m, sont ensuite utilisées pour forcer le modèle lagrangien de dispersion de particules FLEXPART afin d'étudier la dispersion d'un panache de polluants. L'étude a été menée pour trois cas réels de situations météorologiques correspondant à des alizés soutenus, moyens et faibles. Les résultats des simulations, après validation, et comparaison aux données d'observation disponibles, permettent de restituer l'ensemble des circulations locales et soulignent l'existence d'un écoulement nocturne à contre courant susceptible d'induire une forte pollution sur la zone urbaine de Pointe-à-Pitre. Cette étude, transposable aux autres îles des petites Antilles, laisse envisager de nombreuses applications environnementales et énergétiques.
https://hal.archives-ouvertes.fr/tel-01074600

Droits : info:eu-repo/semantics/OpenAccess
tel-01074600
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Éditeur(s) : HAL CCSD
Résumé : 16 p.
National audience
The objective of this paper is to present an approach for experimenting territorial prospective analysis based on spatial modelling. This approach is carried out in the framework of the DESCARTES project which aims at developing a spatial simulation tool to support the design and analysis of different scenarios for land-use allocation in Reunion Island in terms of environmental services. The spatial modelling tool is composed of two complementary applications: (i) the Ocelet modelling language and its land dynamics simulation environment, and (ii) the Margouill@ platform. The first demonstrator, a model of farm land consumption by urbanization, was developed and presented during workshops in order to test the role of the spatial simulation tool in support of a collaborative innovation process among stakeholders, and to foster new research on social learning, spatial simulation of environmental services, and scale change issues.
L'objectif de cet article est de présenter une démarche de construction d'un exercice de prospective territoriale basé sur un outil de modélisation spatiale. Cette démarche est mise en œuvre dans le cadre du projet ANR DESCARTES dont l'objectif est de construire un outil de simulation cartographique pour analyser différents scénarios d'affectation de l'usage des sols à l'Ile de La Réunion, en termes de services environnementaux. La plateforme de simulation cartographique est composée de deux applications complémentaires (i) le langage de modélisation Ocelet et son environnement de simulation de paysages dynamiques, et (ii) la plateforme Margouill@. Le développement puis la présentation, en atelier, d'un premier démonstrateur sur la consommation des terres agricoles par l'urbanisation a permis de tester l'outil cartographique comme support d'un processus d'innovation collective entre les parties prenantes, et d'ouvrir de nouveaux champs de recherche sur l'analyse de la démarche par les apprentissages, la spatialisation et la simulation prospective des services écosystémiques, et la prise en compte du changement d'échelle.
Acte de la Conférence Internationale de Géomatique et d'Analyse Spatiale
Brest, France

cirad-00850243
http://hal.cirad.fr/cirad-00850243
http://hal.cirad.fr/cirad-00850243/document
http://hal.cirad.fr/cirad-00850243/file/SAGEO-Brest2013-version_finale.pdf

Éditeur(s) : HAL CCSD
Résumé : International audience
BACKGROUND: Numerous studies have linked prenatal traffic-related air pollution exposure to fetal growth. Recently, several studies have suggested exploring this association independently among boys and girls because of potential sex-specific biological vulnerability to air pollution. Residence-based factors can also influence fetal growth by enhancing susceptibility to the toxic effects of air pollution and must also be considered in these relations. OBJECTIVE: We examined sex-specific associations between prenatal air pollution exposure and fetal growth and explored whether they differed by the urban-rural status of maternal residence. METHODS: This study relied on the PELAGIE mother-child cohort (2521 women, Brittany, France, 2002-2006). Fetal growth was assessed through birth weight, head circumference and small weight (SGA) and small head circumference (SHC) for gestational age. Nitrogen dioxide (NO2) concentrations at mothers' homes were estimated by using a land use regression model taking into account temporal variation during pregnancy. Associations between estimated NO2 concentrations and fetal growth were assessed with linear regression or logistic regression models, depending on the outcome investigated. RESULTS: An interquartile range (8.8µgm(-3)) increase in NO2 exposure estimates was associated with a 27.4g (95% CI 0.8 to 55.6) increase in birth weight and a 0.09cm (95% CI 0.00-0.17) significant increase in head circumference, among newborn boys only. Their risks of SGA and SHC were reduced (OR 0.70, 95% CI 0.53-0.92, OR 0.76, 95% CI 0.56-1.03, respectively, for an increase of 8.8µgm(-3)). No statistically significant trends were observed among girls. Urban-rural status modified the effect of air pollution only for SHC and again only for newborn boys. CONCLUSION: Findings from this study confirm the need to consider sex-specific associations between air pollution and fetal growth and to investigate possible mechanisms by which traffic-related air pollution may increase anthropometric parameters at birth
Environmental Research

hal-01205354
https://hal-univ-rennes1.archives-ouvertes.fr/hal-01205354
DOI : 10.1016/j.envres.2015.09.006
PUBMED : 26378737

Éditeur(s) : HAL CCSD Public Library of Science
Résumé : International audience
BACKGROUND: Public and scientific concerns about the social gradient of end-stage renal disease and access to renal replacement therapies are increasing. This study investigated the influence of social inequalities on the (i) access to renal transplant waiting list, (ii) access to renal transplantation and (iii) patients' survival. METHODS: All incident adult patients with end-stage renal disease who lived in Bretagne, a French region, and started dialysis during the 2004-2009 period were geocoded in census-blocks. To each census-block was assigned a level of neighborhood deprivation and a degree of urbanization. Cox proportional hazards models were used to identify factors associated with each study outcome. RESULTS: Patients living in neighborhoods with low level of deprivation had more chance to be placed on the waiting list and less risk of death (HR = 1.40 95%CI: [1.1-1.7]; HR = 0.82 95%CI: [0.7-0.98]), but this association did not remain after adjustment for the patients' clinical features. The likelihood of receiving renal transplantation after being waitlisted was not associated with neighborhood deprivation in univariate and multivariate analyses. CONCLUSIONS: In a mixed rural and urban French region, patients living in deprived or advantaged neighborhoods had the same chance to be placed on the waiting list and to undergo renal transplantation. They also showed the same mortality risk, when their clinical features were taken into account
ISSN: 1932-6203

hal-01305481
https://hal-univ-rennes1.archives-ouvertes.fr/hal-01305481
DOI : 10.1371/journal.pone.0153431
PUBMED : 27082113